通风机故障处理课件概要.pptxVIP

SS4改型电力机车 通风机故障处理课件 很高兴能在这里和大家一起学习、交流牵引通风机有关故障。 牵引通风机是电力机车上必不可少的设备，通风机故障会使机车某些部件在工作时发热烧损，影响机车运行。下面就和大家说说单节通风机不起和故障处理后使用电阻制动时的注意事项。 主要内容为牵引风机启动控制电路解析、故障假设解析及故障处理后电阻制动使用注意事项和原理解析。 今天所讲不足之处，希望大家批评指正！ SS4改型电力机车上很多设备都产生热量，如果不能及时散发，必然会引起部件温度升高，以至烧损。尤其是一些大型电气设备，如牵引变压器、牵引电机、制动电阻等。在运行中要产生大量的热量单靠自然冷却方式，远远不能满足其散热需要，因此需要强迫冷却，以保证其工作时温度在允许范围内，所以要在电力机车上装设牵引通风机、制动风机、变压器风机等辅助设备进行通风。控制电路设置中，当牵引风机不能正常工作而被切除时，相对应的两台牵引电机即被切除，失去牵引力。 牵引通风机冷却支路： 侧墙百叶窗 ┃端整流柜及功补电容 → 通风机1 Ⅱ端整流柜及功补电容 → 通风机2 牵引电机1 牵引电机2 牵引电机3 牵引电机4 前言： 通风机不启为什么会影响机车牵引力？ 案例1、2011年，SS4型某号机车在过完分相劈相机启动正常后，闭合牵引风机时发现操纵节牵引风机、变压器风机和油泵不启动，但压缩机、制动风机以及非操纵节牵引风机正常启动，因处理无效停车后切除操作节维持运行到终点站，列车晚点23分钟。 案例2、2007年， SS4型某号机车运行中突然机车失去牵引力，操作节牵引风机、变压器风机和油泵停转，经检查发现一号低压柜内205KM烧损、粘连，若继续运行将使牵引风机烧损，切除故障节将导致机车牵引力不足，司机翻阅电路图后立即切除牵引风机1故障隔离开关575QS后，故障节后续辅机便逐步启动正常，列车维持运行，只晚点5分钟。 一、案例回顾： 二 、牵引通风机的控制关系及故障处理 劈相机启动完成后，577线得电，为各辅机启动做好了准备。 由于各牵引风机接触器205KM、206KM均未得电，其常闭联锁闭合，在561线得电之后，使时间继电器535KT、536KT同时得电，为启动牵引风机做好了准备。 1.控制启动： （1）准备工作： 577线 561线 （2）牵引风机启动电路： 闭合通风机406SK扳钮，205KM牵引风机1线路接触器得电吸合，牵引风机1开始启动。其控制电路为： 577 →406SK →578 →566KA常开→242QS（1） →570QS（0）→205KM →400 205KM得电吸合后，其常闭联锁断开，535KT失电，3S后释放，535KT常闭联锁闭合，接通了206KM牵引风机2线路接触器电路，牵引风机2开始启动。其控制电路为： 577 →406SK →578 →566KA常开→535KT常闭→576QS→206KM →400 206KM得电吸合后，其常闭联锁断开，536KT失电，3S后释放，536KT常闭联锁闭合，接通了211KM变压器风机线路接触器、212KM油泵线路接触器电路，变压器风机、油泵开始启动。其控制电路为： 577 →406SK →578 →566KA常开→535KT常闭→536KT常闭 599QS →211KM 584QS→212KM 400 故障显示屏： 标准化司机室：辅助回路灯3亮3灭。 579-588机车：主显示屏:辅助回路灯3亮3灭 辅显示屏：牵引风机1灯亮又灭、3秒后牵引风机2灯亮又灭、3秒后油泵灯亮又灭同时听见变压器风机的启动声音。 附：牵引风机启动控制电路图 2.故障假设： 3.故障点分析： 综上，判断为205KM不得电，导致206KM、211KM、212KM都不能启动。其中故障点有以下几处：566KA联锁故障、205KM电源正极线580断、205KM负极线400断、205KM本身故障，在运行中不能判断出是某一处故障，因此需要一种简单有效的处理方法，可以使后续的辅机正常启动。 判断为205KM故障或不吸合，535KT（牵引风机1时间继电器)上方205KM常闭联锁一直闭合，535KT一直处于得电状态，其535KT常闭联锁处于断开位置，使206KM不吸合，同样道理211KM、212KM不吸合，辅机不启动。 闭合通风机扳钮406SK ，单节通风机不起。 4.处理分析： 当205KM不得