电子技术课程设计[交通灯].docVIP

湖南文理学院课程设计报告 课程名称： 电子技术课程设计 教学院部： 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 完成时间： 报告成绩： 　一、、　、、、　、　、 一、引言： 数字电路技术基础是高等学校弱点类各专业的一门重要的技术基础课程。这门课程发展迅速、实用性和应用性强，侧重于逻辑行为的认知和验证。 随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已经成为交通管理部门亟待需要解决的问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代化城市交通监测指挥系统中最重要的组成部分。 同时也随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京、长沙等大城市都出现了交通超负荷运行的情况。因此，自80年代后期这些城市纷纷修建城市高速公路，在高速公路建成完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通道路必然受高速与普通道路耦合处交通住哪个科的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的问题。为此，本次设计完成的就是交通灯设计。以下就是城乡交通灯控制系统的电路原理图、设计计算和实验调试等问题来具体分析讨论。 二、设计题目： 交通灯控制器设计 三、设计任务与要求： 设计一个十字路口的交通信号灯控制器，控制A、B两条交叉道路上的车辆通行，具体要求如下： (1)每条道路设一组信号灯，每组信号灯有红、绿、黄三个灯组成，绿灯表示允许通行，红灯表示禁止通行，黄灯表示该车道上已过停车线的车辆继续通行，未过停车线的车辆停止通行。 (2)要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒； 　　要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道； 　　黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次 。 单元设计 图1　　（）定时器 　　定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。 　　计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列图如图所示，其功能表如表所示。图中是低电平有效的同步清零输入端， 是电平有效才同步并行置数控制端，CT、CTT是交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路如图所示。 图2 74LS163的外引线排列图 表74LS163功能表 　　（）控制器 　　控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生 4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n+1Q0n+1＝ 00状态时，如果TL＝ 0，则控制器保持在00状态；如果，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1＝ 01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项X表示。其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。 图定时器电路图表 控制器状态转换表 　根据表可以推出状态方程和转换信号方程，其方法是：将Q1n+1、Q0n+1和 ST为1的项所对应的输入或状态转换条件变量相与，其中1用原变量表示，0用反变量表示，然后将各与项相或，即可得到下面的方程： 　　 　　根据以上方程，选用数据选择器 74LS153来实现每个D触发器的输入函数，将触发器的现态值（ ）加到74LS153的数据选择输入端作为控制信号．即可实现控制器的功能。控制器的逻辑图如图所示。图中R、C构成上电复位电路 。 图控制器逻辑图（）译码器 译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。控制器