隧道初期支护技术交底(定稿)概要.docVIP

安顺至六盘水铁路工程ALTJ-3标 初期支护 工程技术交底 编制 复核 审核 中铁十二局集团有限公司安六铁路项目部二工区工 程 技 术 交 底 书 主 送 单 位 隧道架子七队 日 期 2016.03.02 工 程 名 称 莲花山隧道（出口） 根 据 图 号 相关图纸及验标 锚喷支护是隧道主体结构的一个重要组成部分，是隧道施工的关键工之 一，也是隧道施工安全的重要保障，为了优质、安全施工，为使初期支护作业规范化、标准化，特制定本技术交底。 隧道按新奥法施工，Ⅳ、V级围岩地段采用台阶法开挖，锚网喷、钢架联合支护。初期支护必须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 具体施作要求如下： 钢架 各级围岩钢架支护类型参数表序号 衬砌类型 设置部位 钢架间距 锁脚锚管 1 IIIa1型 / / 2 IIIa2型 / / 3 IIIb1型 拱墙三肢格栅高 1.2m 3.5m/根 4 IIIb2型 拱墙 三肢格栅高 1.2m 3.5m/根 5 IVa型 拱墙 肢格栅高8，主筋Φ22 1.0m 3.5m/根 6 IVb型 拱墙 肢格栅高8，主筋Φ22 1.0m 3.5m/根 7 IVc型拱墙 肢格栅高8，主筋Φ22 0.8m 3.5m/根 8 Va型 0.8m 4.0m/根 9 Vb型 工20型钢 0.6m 4.0m/根3.5m/根 10 Vc型 工22型钢 0.6m 4.0m/根 1.钢架由钢构件加工厂统一加工，钢架进场时现场技术干部对钢架进行 编 制： 复 核： 管区负责人： 接 收： 工 程 技 术 交 底 书 主 送 单 位 隧道架子七队 日 期 2016.03.02 工 程 名 称 莲花山隧道（出口） 根 据 图 号 相关图纸及验标 试拼，各节钢架拼装要求尺寸准确，弧形圆顺沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，钢架平放时，平面翘曲小于2cm；当全部尺寸符合设计要求方可进行钢架安装。 2、钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 3、根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物（如出现拱脚悬空，须采用接长钢架、垫方木、填充悬空部分），确保钢架底部稳定。为稳定钢架防止钢架发生下沉、位移，在钢架拱脚30cm以上处,紧贴钢架两侧下倾角20°施作φ42锁脚锚管/杆2根，并采用U型筋与钢架焊接牢固。每榀单元单侧各施作2根，在施工过程中应严格控制锚管的数量与长度。 4、为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。钢架间按设计要求采用φ22连接钢筋纵向连接，环向间距1m/根，施作时纵向连接筋环向间距及搭接长度（单面焊接10d、双面焊接5d）必须符合设计及规范要求。 5、为使钢架准确定位，架设钢架时尽量利用连接筋等定位固定。 编 制： 复 核： 管区负责人： 接 收： 工 程 技 术 交 底 书 主 送 单 位 隧道架子七队 日 期 2016.03.02 工 程 名 称 莲花山隧道（出口） 根 据 图 号 相关图纸及验标 6、架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。 7、钢架安装要求 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 纵向间距 ±100mm 尺量 2 横向位置 ±50mm 尺量、测量 3 钢架高程 ±50mm 测量 4 垂直度 ±2° 测量 8、施工要点 ⑴ 钢架应在初喷混凝土后及时架设。 ⑵ 钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。 ⑶ 钢架拼装需在洞外提前完成，现场安装时各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴，如有个别损坏处必须经过严格处理或其它加强等措施。 ⑷ 钢架应按设计位置安设,钢架之间必须按照设计要求采用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。 ⑸ 钢架应尽可能多地与锚杆及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。 编 制： 复 核： 管区负责人： 接 收： 工 程 技 术 交 底 书 主 送 单 位 隧道架子七队 日 期 2016.03.02 工 程 名 称 莲花山隧道（出口） 根 据 图 号 相关图纸及验标