隧道缺陷整治处理方案概要.doc

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段 隧道质量缺陷整治处理方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁一局成贵铁路 二〇一五年九月目 录 1编制依据 1 2自检工作及总结 1 2.1自检结果问题原因分析 1 3检测方式、原理及整治处理 2 3.1无损检测方式、原理 2 3.2回弹法 3 3.3钻芯法 3 3.4处理范围 3 3.5检测、核实问题范围 4 4总体整治处理方案 4 4.1二衬混凝土强度不合格、钢筋间距问题处理方案 4 4.1.1处理方案 4 4.2仰拱强度不合格、厚度不足问题处理方案 7 4.2.1环向、纵向切缝 7 4.2.2架设仰拱栈桥 8 4.2.3混凝土破除 8 4.2.4新旧混凝土界面植筋处理 8 4.2.5仰拱混凝土浇筑 8 4.2.6仰拱填充混凝土浇筑 8 4.3二衬背后脱空、二衬不密实段落注浆处理方案 9 4.4仰拱脱空段落注浆处理方案 9 4.4.1仰拱缺陷造成的危害性 9 4.4.2仰拱缺陷针对性方案措施 10 4.5衬砌厚度不足，钢架间距过大问题处理方案 10 4.6初期支护背后脱空、表面渗水处理方案 11 5整治处理后的质量检测 11 6整治处理过程中保证措施 11 6.1安全保证措施 11 6.2质量保证措施 12 7管理体系及劳动力组织 12 7.1、机械设备及人员配置 13 8进度计划及施工安全 13 8.1进度指标 13 8.1.1衬砌返工处理进度指标 13 8.1.2仰拱返工处理进度指标 13 8.1.3二衬背后脱空、不密实，仰拱脱空处理进度指标 13 8.2处理后质量检测计划 14 8.3施工安全及文明施工 14 9整治效果评价 16 隧道质量缺陷整治处理方案 1编制依据 1.1《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 ； 1.2《高速铁路隧道工程施工技术规程》（铁总建设[2015]80号）； 1.3《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 1.4《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； 1.5新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图设计文件和施工图纸； 1.6铁路建设工程质量安全监督通知书（铁质安监督总站〔2015〕07号）； 1.7《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB 10223-2004 2自检工作 2.1自检结果问题原因分析 2.1.1砼强度问题原因分析 经现场调查并经过数据分析，发现强度不足出现位置均为设计C40标号段落，出现季节均为冬季，出现条件为砼供应不正常、塌落度异常段落。 2.1.2实体结构缺陷原因分析 经分析，主体背后脱空原因主要为，拱墙初支平整度不足，开挖轮廓超欠严重，仰拱超挖和虚碴清理不干净等原因造成；厚度不足多出现在拱墙衬砌，主要为无钢架段落，开挖光爆效果差，欠挖未补炮，导致多处断面侵限；钢筋缺陷主要为间距和保护层厚度问题，出现原因主要因仰拱钢筋绑扎不规范，拱墙衬砌钢筋绑扎不予以调整。另外拱墙衬砌绑扎钢筋不使用垫块，盲目自信，导致钢筋保护层过小或者过大。 3检测方式、原理及整治处理 3.1无损检测方式、原理 采用美国GSSI公司生产的SIR-3000型地质雷达（见图1）。其原理是，向地层发射一定强度的高频电磁脉冲波，电磁波传播的过程中遇到不同电磁性介质分界面时，一部分能量会转换成反射波返回地面，另一部分能量透过界面继续传播，再次遇到界面时，又产生反射波返回地面。接收到反射波并利用所带信息加以分析，就可获得被探测介质的层厚、密实性等物理量。地质雷达可在隧道表面以扫描的方式进行无损探测，如同沿测线垂直于衬砌表面切一剖面，观察其内部情况。因空气与混凝土或围岩的介电常数差异较大，所以雷达图像对空洞或较大空隙一般反映都较明显；同样，当电磁波遇到以传导电流为主的介质，比如衬砌中存在的钢拱架，会出现全反射，接收的能量非常强，在雷达剖面上显示强异常，由此可确定钢拱架的分布；基于雷达测试原理，异常位置里程与实际可能会有少量出入，但误差一般不大于10%。 图1 依据《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB 10223-2004测线布置要求隧道洞身拱顶（隧道中心正拱顶位置）、左右拱腰（布置拱部120°边线位置）、左右边墙（布置中心水沟上1~2m范围）、隧底左右中线（仰拱填充面顶面）共计7条测线，如下图： 测线布置图 3.2回弹法 原理：由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，二回弹仪的弹击锤被一