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目 录
1 工程概况 3
1.1设计概况 3
1.2水文地质情况 5
2 编制依据、原则及范围 5
2.1编制依据 5
2.2编制原则 6
2.3编制范围 6
3 施工计划 6
3.1施工管理组织机构 6
3.2 结构施工区段划分及施工顺序 7
3.3 施工工期计划 8
3.4 施工机具设备计划 9
3.5 施工材料计划 10
3.6 安全通道设置 15
3.7 模板方案职责划分 15
3.8 组合钢模板工程的施工及验收 15
4 施工工艺技术 17
4.1 满堂碗扣式模板支撑脚手架整体布置 17
4.2 内墙及内墙柱支架、模板体系 17
4.3 中板、梁支架、模板体系 18
4.4 预留洞口处模板、支撑架体系 19
4.5 顶板、顶纵梁支架、模板体系 19
4.7 上、下倒角支撑构造 19
4.8 附属结构外墙模板支设方法 20
4.9 预埋件模板支设 21
4.10混凝土浇筑施工 21
4.11 模板支架质量标准 22
4.12 模板支撑系统验收 24
4.13 模板、支撑架的拆除 25
4.14 支架预压 27
4.15 节点工期保证措施 28
4.16 模板及支撑体系检算 28
5 施工安全保证措施 28
5.1 安全保证措施 28
5.2 模板、支撑架施工安全措施 30
5.3 临时用电安全预防措施 31
5.4 高空作业 32
5.4 临边防护 32
5.5 吊装作业安全保证措施 32
5.6支撑架安全检查 33
5.7 混凝土浇筑安全措施 34
5.8 消防保卫措施 34
5.9雨季施工安全措施 35
5.10安全文明施工 36
6 劳动力计划 36
7 风险源分析 37
7.1危险源统计 37
7.2针对危险源的预防措施 37
8 质量保证措施 41
8.1 施工质量基本要求 41
8.2 质量保证措施 41
8.3 成品保护措施 42
9 施工监测 42
10 应急预案 44
10.1应急准备 44
10.2应急预案工作流程图 46
10.3 抢险组织 46
10.4 应急处理程序和报告程序 46
10.5针对危险源应急措施 46
MRT2期大马城南站模板安全专项施工方案
1 工程概况
1.1设计概况
拟建大马城南站计划用地位于机场空地西侧，上部现存简易机场建、构筑物需拆迁（吉隆坡军用机场，机场呈矩形，长约1.6km，宽约0.5km，见下图）
BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大马城南站）车站有效车站长度270m，最大宽度49.6m，标准段宽26m，深18.17m。设两出入口，两组风亭分别与出入口合建，出入口位于车站两侧南北端头，地下二层，岛式站台车站。
图1.1-1 主体明挖区间标准断面
图1.1-2附属标准段横剖面图
车站主体底板厚度为2m，中板厚度为1m，顶板厚底为2m；车站附属中板厚度为1.5m，顶板厚底为2m；负一层净高5.65m，负二层净高7.5m
1.2水文地质情况
1.2.1 工程地质情况
BS 1377（British Standard）
BS 434（Bitumen road emulsions - Part 2: Code of practice for the use of cationic bitumen emulsions on roads and other paved areas）
BS EN 10244(Steel wire and wire products - Non-ferrous metallic coatings on steel wire - Part 2: Zinc or zinc alloy coatings)
BS EN 13391（Mechanical tests for post-tensioning systems）
BS EN 1008（?Mixing water for concrete - Specification for sampling, testing and assessing the suitability of water, including water recovered from processes in the concrete industry, as mixing water for concrete）
BS EN 480（admixtures for concrete, mortar and grout ?test methods part 13: reference masonry mortar for testing mortar admixtures）
BS EN 206-2000（Concrete - Specification, performance,
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