大电ZPW-2000A培训终稿.pptVIP

1、补偿电容用途： 　　为抵消钢轨电感对移频信号传输的影响，采取在轨道电路中，分段加装补偿电容的方法，使钢轨对移频信号的传输趋于阻性，接收端能够获得较大的信号能量。另外，加装补偿电容能够实现钢轨断轨检查。在钢轨两端对地不平衡条件下，能够保证列车分路。 在ZPW-2000A系统中，补偿电容容量、数量均按轨道电路具体参数及传输要求确定。 补偿电容安装位置示意图 2、安装与使用说明 安装与使用说明 Δ表示等间距长度；轨道电路两端调谐单元与第一个电容距离为Δ／2，安装允许误差±0.5ｍ。 计算公式：Δ＝L/ Nc， 其中，Ｌ：轨道电路两端调谐单元的距离（并非轨道电路长） Nc：根据优选设计确定的补偿电容数量 补偿电容的配置，其容量根据轨道电路频率的不同而不同，频率越高容量越小，其数量按照轨道电路的长度来确定，而轨道电路长度是由道碴电阻来决定的。 四、钢轨引接线 　　为加大调谐区设备与钢轨间的距离，便于工务维修等原因，加长了引接线长度。其材质为多股钢包铜注油线，满足耐酸、碱，耐冻，耐磨，耐高温性能。其长度为2000mm，3700mm各两根并联运用。一个电气绝缘节3套6根。 五、SPT数字电缆 使用原则： ●两个频率相同的发送与接收不能采用同一根电缆。 ●两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内。 ●两个频率相同的接收不能设置在同一屏蔽四线组内。 ●电缆中有两个及其以上的相同频率的发送（接收），该电缆采用内屏蔽型。 ●电缆中各发送、各接收频率均不相同时，可采用非内屏蔽SPT电缆，但线对必须按四线组对角线成对使用。 （3）、工程设计注意事项： ●掌握电缆使用原则，合理地对电缆网络图进行设计，有利于减少工程投资。 ●按正方向运行，复线区段上下行发送采用同一根电缆。 ●按正方向运行，复线区段上下行接收采用同一根电缆。 ●为节省电缆投资，一般宜采用A型电缆，A型电缆为部分内屏蔽四线组、部分非内屏蔽四线组电缆，可节省投资。 ●信号点灯线可与发送或接收线对同缆使用。同缆时，宜按上、下行信号机分开，该方式可节省区间信号机灯丝断丝报警芯线数量。 ●电缆网络图布置时，一般从区间最远端向站内方向布置。 ●必要时，干线电缆采用内屏蔽型电缆（SPT－P），一般分支短电缆，因为没有同频信号问题均可采用SPT型电缆。 六、发送器 ZPW·F 发送器外形及底座图片 安装在机械 室内机柜的U 型槽上，用钥 匙将锁杆锁紧 1、工作发送频率 低频频率：10.3+n×1.1Hz ，n=0～17即： 10.3 Hz、11.4 Hz（绿）、12.5 Hz、13.6 Hz（绿黄）、 14.7 Hz 、15.8 Hz、16.9 Hz （黄） 、18 Hz （双黄） 、19.1 Hz 、20.2 Hz 、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz 、25.7 Hz、26.8 Hz （红黄） 、27.9 Hz、29 Hz 载频频率 下行：1700-1 1701.4 Hz　 1700-2 1698.7Hz 2300-1 2301.4Hz 2300-2 2298.7Hz 上行：2000-1 2001.4 Hz 2000-2 1998.7Hz 　　2600-1 2601.4Hz 2600-2 2598.7 Hz 频偏：±11 Hz 输出功率：不小于70W 2、发送器用途： 　　产生高精度、高稳定、一定功率的移频信号。在区间适用于非电化和电化区段18信息无绝缘轨道电路区段，供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。在车站适用于非电化和电化区段站内移频电码化发送。用于系统采用发送N+1冗余方式。故障时，通过FBJ接点转至“＋1”FS。 3、发送器电路原理介绍 载 频 编 码 条 件 低 频 编 码 条 件 CPU1 CPU2 移 频 发 生 器 控制与门 滤波器 功率放大 安全与门 FBJ 24V FBJ 至＋1发送 至轨道 发送器电路原理图 同一载频编码条件、低频编码条件源，以反码形式分别送入两套微处理器CPU中，其中CPU1产生包括低频控制信号Fc的移频信号。移频键控信号FSK分别送至CPU1、CPU2进行频率检测。检测结果符合规定后，即产生控制输出信号，经“控制与门”使“FSK”信号送至“滤波”环节，实现方波—正弦波变换。 电路原理介绍 功放输出FSK信号，送至2CPU进行功出电压 检测。两CPU对FSK信号的低频、载频和幅度 特征检测符合要求后使发送报警继电器励磁， 并使经过功放的FSK信号输出。当发送输出短 路时，经检测使“控制与门”有10S的关