粉煤灰在工程实际中的应用终稿.docx

粉煤灰在工程中的应用 概述?　　粉煤灰，是从煤燃烧后的烟气中收捕下来的细灰，粉煤灰是火力发电厂锅炉排出的主要固体废物。随着社会经济的发展，社会上各个行业对粉煤灰进行开发和利用，加上近几年来我国国家建设中市政道路迅猛发展，对粉煤灰的利用率越来越高，不仅仅将粉煤灰这一工业废料成功解决掉，而且将它转变成各种有利用价值的工业原料。粉煤灰的合理化应用，不但使工程造价大大降低，而且可以节约土地资源，保护环境。然而在粉煤灰的应用中，土木工程领域占据了很大一部分。目前我国粉煤灰形势虽然依然严峻，治理粉煤灰费耗巨大，但是土木工程领域粉煤灰的合理化应用很大程度上解决了这方面的问题。粉煤灰在土木工程领域的应用不仅仅解决粉煤灰的处理难题，而且促进了土木工程长远的发展。 ????我国热电厂粉煤灰年排放量接近一亿吨，而利用率只有25％，大量粉煤灰贮入灰场，部分甚至流入江河。不仅占用土地，耗费资金，而且严重污染环境。鼓励粉煤灰的综合利用是国家的一项长期技术经济政策。 ????国外对粉煤灰在工程中的应用研究一直很重视。许多发达国家70年代粉煤灰的利用率已经超过50％，80年代以来在土建工程中大量利用粉煤灰作填料。90年代初，日本开始进行粉煤灰作铁路路基填料的研究。在使用石膏添加剂的粉煤灰填筑路基方面有很大进展[1，2]。 ????国内对粉煤灰用于工程的研究起步较晚，80年代初，水电部门开始研究粉煤灰贮灰坝和粉煤灰混凝土[3|，而公路部门进行了粉煤灰筑路的研究[4|，并进行了若干路段的原位试验。而后在上海、天津、西安等地大量使用粉煤灰修筑公路路堤。 ??然而，粉煤灰在铁路正线建设中的应用至今还是空白。铁路工程中的土石方调配数量大，占用耕地多，能够为粉煤灰的大规模利用（而非作为建筑材料掺加剂的小数额利用）开辟广阔前景。当粉煤灰运价低时，可以考虑用其代替土方填筑路堤。这样，一方面变废为宝，保护了环境，另一方面，减少了耕地的占用量，降低了铁路造价。 ????为此，结合工程进行了粉煤灰工程性质的室内试验、粉煤灰填筑铁路路堤的现场压实试验和载荷试验、粉煤灰中加筋条的室内拉拔试验和加筋粉煤灰铁路挡墙现场试验。本文在总结这些成果的基础上探讨粉煤灰用于铁路正线路基建设的可行性和开发研究设想。 ?一、粉煤灰产生的效应 ??? （一）和易性效应。混凝土和易性主要受浆体的体积、水灰比、配合比设计、骨料的级配、形状、孔隙率等因素影响，其中粉煤灰是影响混凝土和易性的重要因素。由于粉煤灰在混凝土中特性之一是增大浆体的体积（相同质量粉煤灰的体积要比水泥约大30%）。如果我们在混凝土中较好的利用粉煤灰特性，用粉煤灰取代等重量的水泥（根据强度要求按重量比大于1：1用粉煤灰取代水泥时，又称超量取代），多加的粉煤灰增大了细屑含量，因此增大了浆体－-骨料比。大量的浆体填充了骨料间的孔隙，包裹并润滑了骨料颗粒，从而使混凝土拌和物具有更好的粘聚性和可塑性。粉煤灰的骨料颗粒可以减少浆体－-骨料间的界面磨擦，在骨料的接触点起滚珠轴承效果，从而改善了混凝土的和易性。 ??? （二）泌水效应。粉煤灰的掺入可以补偿细骨料中的细屑不足，中断砂浆基体中泌水渠道的连续性。同时，粉煤灰作为水泥的取代材料在同样的稠度下，会使混凝土的用水量有不同程度的降低。因而，掺用粉煤灰对防止混凝土的泌水是有利的。 ??? （三）拌和物引气作用效应。混凝土的空气含量一般在３％以内，与水泥的细度、骨料形状、级配以及震捣密实的程度等有关。当混凝土中掺入粉煤灰时，由于细屑组分的影响会使混凝土的空气含量减少１％左右。对烧失量超过６％的粉煤灰，由于碳颗粒在冷却过程中变成了封闭的玻璃态，因而防止了对引气剂的吸附，保持了混凝土拌和物的原有含气量。 ??? （四）凝结时间效应。掺粉煤灰的混凝土虽然初凝、终凝一般都能满足规范要求，但由于受其掺量、细度、化学成分等因素影响，混凝土会出现凝结时间延长，导致出现缓凝现象。然而，与水泥性能、用水量、环境温度、湿度等因素相比，粉煤灰对混凝土凝结时间的影响是极小的。 ??? （五）抗压强度效应。混凝土的抗压强度主要取决于水灰比，对掺与不掺粉煤灰的混凝土，如果二者的早期强度相同，则粉煤灰混凝土的后期强度将高于不掺的，粉煤灰对混凝土有三重影响：减少用水量、增大胶结料含量和通过长期火山灰反应提高强度。 ??? 当原材料和环境条件一定时，掺粉煤灰混凝土的强度增长主要决定于粉煤灰的火山灰效应，即粉煤灰中玻璃态的活性氧化硅、氧化铝与混凝土的水泥浆体中的Ca(OH)2作用生成碱度较小的二次水化硅酸钙、水化铝酸钙。一些研究认为：粉煤灰在混凝土中，当Ca(OH)2薄膜覆盖在粉煤灰颗粒表面上时，就开始发生火山灰效应。但由于在Ca(OH)2薄膜与粉煤灰颗粒之间存在着水解层，钙离子要通过水解层与粉煤灰的活性成分反应，反应产物在层内逐渐聚集，