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基于造船设计应用中的参数化技术的研究 沪东中华造船(集团)有限公司200129吕瑞云陆剑华陈锦晨 摘要 本文在研究了造船设计中大量具有系列性的部件设计的难点的基础上，开发了一种采用参数化技术 设计部件的方法。该方法不仅实现了部件属性，比如材料、重量等的参数化，而且实现了部件外形尺寸 的参数化，使设计人员可以根据设计的环境自动或手动来完成部件的交互设计和布置，生成必备的生产 信息。同时在理论研究的基础上，作者还开发了相关的程序，将该理论实践在风管部件、管支架以及外 舾件的设计和布置上，取得了很好的效果。 关键词：参数化造船设计CAD 分类号：TP391 l 前言 在造船设计中，有许多外形相同，尺寸不同的部件需要设计，这些部件具有一定的系列 性，在以往的设计中，设计人员都要手工绘制，然后再进行修改，做了大量的重复工作，不 仅非常费时，而且容易出错。即使使用国外先进的造船软件，这类部件的设计也要设计人员 用描述性语句构造，对设计人员的编程水平有一定的要求，并且参数都固化了，无法根据现 场环境进行修改。同时部件构造时没有生产安装信息，工人安装时还要在现场实际测量，费 时费力。有鉴于此，作者在借鉴了其他相关系统的经验和作了大量的调查研究后，认为在这 种部件的设计中完全可以采用参数化技术。参数化技术是近几年来零件造型最广泛采用的方 法，已经大量的使用在机械零件的交互设计中，得到了很好的应用，但是在造船系统中，还 没有引起广泛的重视。作者在结合了造船设计的独有特点的基础上，对现有的参数化技术上 做了迸一步的拓展，很好的解决了这一类部件的设计问题。 2参数化技术 所谓参数化技术即以一定量的参数控制部件的几何模型，通过修改参数而改变几何模型， 从而改变部件的结构尺寸。利用参数化技术进行设计时，实体的修改非常容易，用户构造几 何模型时可以集中于概念和整体设计，因此可以充分发挥创造性，提高设计效率。参数化技 术是由编程者预先设置一些几何图形约束，然后供设计者在造型时使用。其主要技术特点是： 基于特征、全尺寸约束、尺寸驱动设计修改、全数据相关。基于特征：将某些具有代表性的平 面几何形状定义为特征，并将其所有尺寸存为可调参数，进而形成实体，为此为基础来进行更 为复杂的几何形体的构造’P全尺寸约束：将形状和尺寸联合起来考虑，通过尺寸约束来实现对 几何形状的控制。造型必须以完整的尺寸参数为出发点(全约束)，不能漏注尺寸(欠约束)，不 能多注尺寸(过约束)。尺寸驱动设计修改：通过编辑尺寸数值来驱动几何形状的改变。全数据 相关：尺寸参数的修改导致其它相关模块中的相关尺寸得以全盘更新。采用这种技术的理由在 于：它彻底克服了自由建模的无约束状态，几何形状均以尺寸的形式而牢牢地控制住。如打算 修改部件形状时，只需修改一下尺寸的数值即可实现形状上的改变。 3部件设计实现 在部件设计中应用参数化技术具体表现为将部件的属性(材料、规格、面积、重量、重 心等)和外形尺寸(长、宽、高等)用参数表达。这些参数既可以是字符串、实数，也可以 是计算公式。设计人员在设计部件时给出缺省参数、带有特征的连接面以及连接点信息以及 实体参数之问或参数与相对的连接点之问的关系公式，也就是给出了该部件与其他部件的拓 扑关系。有了这三方面的信息，在交互布置时，设计人员可以就可以通过下面几种方式来修 改缺省参数以达到修改部件的目的。第一种，参数标准化。设计人员可以将部件的所有参数 给定为标准值，做成标准部件库，交互布置时直接从库中取出使用即可；第二种，手工修改 参数。设计人员可以自由修改参数，系统将自动重新计算，给出新的结果，并且当参数之问 有矛盾时给出错误提示，让设计人员重新修改；第三种，从标准表中读取标准参数。在部件 设计时，有一些参数往往是在一定条件下指定的，不能随便给出的，比如：型材的规格，管 夹的开孔间距等，这时设计人员就需要从标准表中根据一定的约束来读取标准值，系统也提 供了这种方式，可以将部件的部分参数和标准联系起来，而不需要设计人员手工修改；第四 种，给出一定的条件来反算出合适的参数。在交互设计时，往往部件不是悬空放置在船体内 的，而是和船体板架或其他部件相关联的。设计人员可以通过获取相关联部件上的连接点信 息来反算该部件的相关参数，从而得到合适的外形尺寸。有了这种拓扑关系，修改其中的某 个部件，其他部件的参数也会随之重新计算。通过这三种修改的方式，设计人员可以方便的 得到他们想要的部件样式和尺寸，并且由于部件中存储了大量