施工组织说明(兰州)概要.doc

第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 1. 招标文件、设计图纸及补充资料。 2. 交通部颁发的现行公路桥涵《设计规范》、《公路工程质量验收评定标准》、以及现行的《钢管混凝土结构设计与施工规程》等。 3. 现场调查、采集、咨询所获取的资料。 4. 我单位的技术装备、管理水平以及同类或类似工程施工经验。 第二节 编制原则 1. 遵照招标文件各项条款要求，实质性响应建设单位及监理工程师的指令要求。 2. 坚持在实事求是的基础上力求技术进步、科学合理、经济适用的原则。 3. 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 4. 实施项目管理，通过对劳动、设备、材料、资金、技术方案、驻地、时间条件的优化处理，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 第二章 工程概况 第一节 工程简介 一、工程概况 本桥位于兰州市城关区，距上游兰州黄河大桥2.58km。该桥整个工程西起盐场路（427#）与北滨河路匝道交叉口，横跨北滨河路东段、黄河、雁滨路（607#），东接雁滩605#路与602#路交口，全长743.01m。桥梁工程长526m（其中主桥长301m，引桥长225m）。引道长217.01m。桥面总宽为31（3.5+3+1.5+15+1.5+3+3.5）m，双向4车道，三块板断面。主桥为三跨（87+127+87）m钢管砼刚架系杆拱桥，引桥为钢筋砼连续梁桥。 1. 主桥设计概况 主桥总长设计为301?m，桥孔为三孔，其中中跨为127m，边跨为87m，主桥3号、6号墩分别位于岸边，4号墩分别位于三角形河心滩，5号墩处于主河槽中，桩基底面深入水中70m，5号墩两侧均为通航孔。 拱肋采用二次抛物线、矢跨比为f/l=1/5。中跨理论跨径为127.0m，计算跨径为为127.0m，矢高为25.4m，边跨理论跨径为87.0m，计算跨径为85.0m，矢高为17.0m。桥上横向为两根肋，拱肋为等跨截面哑铃形截面。中跨拱肋由两根A3q卷制的φ1200×14mm钢管制腹板组成，钢管及腹腔为内灌注40号砼，截面高度为3m。边跨拱肋由两根A3q卷制的φ1200×12mm钢管制腹板组成，内灌40号砼，截面高为2.5m。中跨拱肋高H与跨径L比为1/41.7，边跨H1/L1=1/34。中边跨钢管管径与拱肋高之比均为1/2.5。两肋之间设横撑，中跨为五道，边跨为三道。 主桥桥面系为悬吊结构，由锚入拱圈下的吊杆吊起横梁，吊杆间距约为5m，中跨吊杆由23对46根ф5s144高强钢丝组成，边跨吊杆各由15对30根ф5s144高强钢丝组成。高强钢丝标准强度为1600Mpa，吊杆设计安全系数为2.5。 本桥为刚架系杆拱桥，为减少拱脚水平推力，减少桥墩台及基础的工程量，设置二道抗拉系杆。系杆内设12束19фJ15.24钢绞线，边跨内设8束19фJ15.24钢绞线，其标准强度为1860Mpa。 横梁为主桥主要承重构件，横梁全长28m，两侧悬臂长5.75m，中间计算跨径为16.5m，梁高1.5m，采用预应力砼箱梁，每个横梁内设6根24ф5s高强钢丝，高强钢丝标准强度为1600Mpa。 本桥桥面板为预制装配式桥面板，桥面板为模型预制板，跨径为5m，支承在横梁上，板高为45cm，为30号钢筋砼结构。预制板上设7cm厚钢纤维砼桥面铺装。 在桥面板下设二道纵梁。纵梁为钢利管桁架结构，梁高为60cm，钢管为ф160mm。 在本桥下部结构桥墩顶与拱肋固结，为外部超静定结构，为降低桥墩的刚度，减小结构的次内力，将主桥桥墩设计为双柱式，中墩柱直径为300cm，边墩直径为250cm。中墩高10.5m，边墩高8.0m，主桥桥墩采用40号砼，并配一定的预应力钢束以改善其受力状态。 本桥基础采用钻孔灌注桩，桩径为2.0m，每个墩由12根桩组成，中墩桩长为34m，边墩桩长为30m。中墩进入微风化层为23m，边墩进入微风化层为19m。 引桥为钢筋砼连续箱梁，引桥全长为225m，其中西引桥长50m，东引桥长175m。桥宽同主桥宽为31m。主梁由双箱组成，每箱宽13.70m，两箱之间设60cm湿接缝，全宽28m。箱梁为双箱三室截面，梁高1.5m，高跨比为1/16.7。箱梁顶板厚18cm，底板厚15~35cm，腹板厚35~50cm。采用30号砼，满堂支架施工。 引桥桥墩采用柱式墩，每个墩由两个直径1.5m圆柱组成，分别支承在每个箱梁下。墩高在2.5~7.0m之间。桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.5m，桩长为23~26m之间，每个墩有6根桩。引桥桥台为U型桥台，桥台高为7~8m。 二、工程地质及自然地理概况 1. 工程地质 本桥场区位于兰州市东盆地，远离马衔山~雾宿山断裂带和庄浪河断裂带，距市区雷坛河断层也有6km，本工程勘察中，从初步