4#墩围堰锚碇定位及接高下沉施工方案1范例.doc

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 4#墩锚碇定位及接高下沉施工方案 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部 二〇一五年四月 目 录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 施工部署 2 3.1、施工总体方案 2 3.2、人员配置计划 2 3.3、材料配置计划 3 3.4、机械设备配置 3 3.5、工期安排计划 4 四、 施工技术方案 4 4.1、施工流程 4 4.2、施工方法 4 4.2.1 锚碇施工 4 4.2.2 围堰吊装下水及接高 9 4.2.3 围堰注水下沉 14 4.2.4 围堰精确定位 14 五、 锚碇系统分析计算结果 15 六、 各项保证措施 16 6.1、安全保证措施 16 6.2、环境保护及应急预案 17 七、 附件 18 7.1、4#墩围堰锚碇系统计算书 18 7.2、4#墩围堰锚碇系统布置图及施工步骤图 18 7.3、围堰吊装及接高施工步骤图 18 编制依据 1、芜湖长江公铁大桥实施性施工组织设计文件——设计分公司； 2、芜湖长江公铁大桥4#墩钢套箱围堰设计文件——设计分公司； 3、芜湖长江公铁大桥4#墩钢套箱围堰锚碇系统设计文件——设计分公司； 4、《铁路桥涵施工技术规范》（TBJ10203-2002）； 5、《铁路工程质量检验评定标准》（TB10415-98）。 工程概况 　　4#墩基础采用 22根Φ2.5m 钻孔灌注桩，桩长40m。承台平面尺寸为45.5m×17.5m，承台厚4.5m。 4#墩基础采用双壁钢套箱围堰施工，围堰平面尺寸49.9×21.9m，壁宽2m。围堰顶高程+11.0m，围堰底高程-19.0～-21.3m，围堰高度30m，抽水水位+8.5m。 围堰共分为底、中、顶共三节，其中底节、中节在工厂整体制造，浮吊配合整体下河，船运至墩位。钢套箱底节高12.78m（不含单壁围挡），中节高度13.3m。 图2.1：4#墩围堰立面结构图 桥址处水流呈单向流态，到达墩位的围堰采用无导向船的锚碇系统定位方案。前后定位船采均采用1艘400t铁驳，定位船起到确定、调整钢套箱的位置，并对钢套箱具有安全防护作用。定位船上布置有马口、将军柱、绞关、固定座、卷扬机、滑车组等设备。 锚碇系统布置详见下图。 图2.2：4#墩围堰锚碇系统结构图 锚碇定位系统组成： ①主锚：采用4个200t混凝土重力锚，6×37-φ60钢丝绳。 ②边锚：每侧各采用4个200t混凝土重力锚， 6×37-φ60钢丝绳；前定位船边锚两侧各采用2个6t霍尔式铁锚，φ40mm锚链，6×37-φ28钢丝绳，后定位船边锚与前定位船布置相同。 ③尾锚：采用2个200t混凝土重力锚，6×37-φ60钢丝绳。 ④拉缆：前、后定位船与底节钢套箱之间均设有拉缆，前拉缆采用4根6×37- φ60钢丝绳，后拉缆采用2根6×37-φ60钢丝绳，其作用是将钢套箱所受外力传递给主锚和尾锚。 围堰边锚立面上设置2层：第1层下边锚通过围堰马口连接至围堰顶部收锚平台进行收锚。第2层上边锚同样通过围堰马口转向至围堰顶，在围堰顶设置收锚平台收锚。 主锚和拉缆均在前定位船上收锚，尾锚和后拉缆在后定位船上收锚。 围堰精确调整位置后，在舱壁内注水下沉到河床面，抄平底面，准备封底施工。 施工部署 3.1、施工总体方案 围堰在工厂整节制造，浮吊吊装下河，船运至墩位，在墩位处用浮吊起吊下水。将之前在附近抛设的锚碇系统过到围堰上，预拉收紧拉揽及锚绳，完成围堰初定位，接高围堰，继续抛设边锚，预拉收紧拉揽及锚绳，精确定位围堰，注水下沉并接高围堰，准备封底施工。 3.2、人员配置计划 表3.2.1 人员配置计划表 序号 职 务 人数 负责内容 1 架子队队长 1 全面负责 2 技术负责人 1 技术负责 3 技术员 3 技术指导 4 施工员 6 现场生产监督协调 5 质检员 2 质量检测 6 测量员 6 测量 7 安全员 2 安全管理、监控 8 试验员 1 试验检测 9 材料员 1 物资管理 10 内业员 2 内页资料 11 抛锚作业工班 16 抛锚水上作业 12 定位船作业工班 20 前后定位船作业 13 围堰作业工班 16 围堰收揽铰锚及接高下沉作业 14 机动作业工班 8 交通船及后勤保障 3.3、材料配置计划 围堰结构在工厂中制作完成，围堰着床前应灌注C30刃角混凝土300m3。 锚碇系统主要材料包括：200t混凝土锚14个，6t霍尔锚8个，φ65mm钢丝绳2720m，φ28mm钢丝绳400m，总计钢材37424.8kg，混凝土1101.8m3。 3.4、机械设备配置 表3.4.1 机械设备配置计划表 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 工程铁驳 400t/600t 艘 2/1 2 工