《桥梁结构用碳纤维板（布）材》（征求意见稿）编制说明.pdfVIP

《桥梁结构用碳纤维板（布）材》 （征求意见稿） 编制说明 《桥梁结构用碳纤维片材》编制组 2016 年09 月 目 录 1 工作简况 1 1.1 任务来源 1 1.2 工作过程 1 1.3 标准主要起草人及其工作 1 2 标准编制的原则和确定标准主要内容2 2.1 标准编制的原则2 2.1.3 本行业执行的标准名称及编号2 2.2 标准的主要内容3 3 预期的经济效果、社会效果及环境效果分析 11 4 标准的先进程度 12 4.1 主要国家、地区及国际组织相关标准 12 4.2 本标准与主要国家、地区及国际组织同类标准的对比 13 5 与有关的现行法律、法规和强制执行标准的关系 13 6 重大分歧意见的处理经过和依据 13 7 其他应予说明的事项 14 7.1 标准作为强制性标准或推荐性标准的建议 14 7.2 废纸现行有关标准的建议 14 1 工作简况 1.1 任务来源 为加强管理，促进行业对碳纤维片材的正确理解、有效检验和规范使用，正 确引导建设单位选择优质碳纤维片材非常有必要从材料本身属性和指标量化角 度来对这类材料进行规范，制定相应的标准。为此，交通运输部以交科教发〔2015〕 114 号《关于下达2015 年交通运输标准化计划的通知》的形式下达了《桥梁结 构用碳纤维片材》（计划编号：JT2015-161）交通行业标准制定任务。 本项目承担单位为交通运输部公路科学研究院、北京交通大学。 1.2 工作过程 2015 年11 月~2015 年12 月，项目承担单位交通运输部公路科学研究所成 立了标准编制组，编制组进行了相关资料的查阅和收集工作，收集了目前已发布 的碳纤维片材标准和相关标准的实施情况。 2016 年1 月~2016 年6 月，形成并提交《桥梁结构用碳纤维片材》（初稿）。 2016 年7 月~2016 年8 月，标准修订小组对初稿进行反复修改，形成了《桥 梁结构用碳纤维片材》（征求意见稿）。 2016 年10 月14 日，由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会组织召 开 《桥梁结构用碳纤维片材》征求意见会并形成了专家意见。 2016 年10 月~2016 年11 月，根据意见汇总和处理情况对征求意见稿进行 了修改，并形成最终的 《桥梁结构用碳纤维片材》（征求意见稿）。 1.3 标准主要起草人及其工作 （1）标准的主要负责人： 陈庆康，交通运输部公路科学研究院，工程师，编制本标准的工作主要是 方案制定、相关参数确定及数据采集等工作。 （2）标准的主要起草单位的工作分工： 交通运输部公路科学研究所，主要负责标准申报、编制、组织评审及依托 工程数据采集等工作。 北京交通大学，主要负责碳纤维布和碳纤维板相关技术指标、参数及试验 方法的编制工作。 1 2 标准编制的原则和确定标准主要内容 2.1 标准编制的原则 2.1.1 碳纤维片材应用概况 碳纤维是一种新型复合材料，具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优点，它的 比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500MPa 以上，是钢 的7～9 倍，抗拉弹性模量为230～430GPa 亦高于钢。碳纤维材料早在20 世纪 60 年代便被应用在航天工业当中，90 年代日本将其应用在土木工程的混凝土结 构修复中。碳纤维是在高温条件下将高强度或高弹性模量的连续碳纤维单独排列 成束，并用环氧树脂进行浸渍，而形成一种增强型的复合材料。碳纤维布在桥梁 补强和加固工程中具有非常重要的应用价值，这种技术能够有效延长桥梁的使用 寿命，增强桥梁的承载力，使现代桥梁能够全面适应日益增长的交通需求。碳纤 维片材加固技术与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空 间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及 自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。该项技术已广泛应用于市政、工民建等领域 的结构的加固修补，是钢筋混凝土结构的又一种新型加固技术。 2.1