跨合宁高公路9018090m连续梁安全防护方案修复.docVIP

目 录 1、编制说明及范围 1 2、工程概况 1 3、指导思想 1 4、管理目标 1 5、安全防护方案 2 5.1、总体施工方案 2 5.2、具体安全防护措施 2 5.2.1建立各项安全保障制度 2 5.2.2悬臂现浇连续梁施工安全保障措施 4 5.2.3跨高速部分施工安全防护措施 9 5.2.4跨高速公路部分施工周期 9 5.2.5跨高速公路段总体施工防护方案 9 5.2.6其他注意事项 13 南淝河特大桥 跨合宁高速公路连续梁拱安全防护专项方案 1、编制说明及范围 为保证建设单位制定的安全质量管理目标，确实做好合福铁路南淝河特大桥跨合宁高速公路（90+180+90）m连续梁拱梁部施工的安全工作，确保高速公路的安全运营，保护施工人员、机械的安全，特制定本安全防护方案。 2、工程概况 合福铁路安徽段站前一标南淝河特大桥桥址位于合肥市包河区和肥东县境内，地势平坦，河流和公（道）路纵横交错，桥梁主要跨越规划上海路、南淝河路、合宁高速公路、规划哈尔滨路、规划巢湖路、在建进港路、规划繁华大道、规划方兴大道等。在合肥市包河区黄镇村，线路于DK7+303.30～DK7+398.70处跨越合宁高速公路，主桥与合宁高速公路交角30o。 本桥117#～118#墩主跨180m连续梁按设计采用挂篮对称施工。高速公路路基总宽约47米，路面为双向8车道，其中中央隔离带宽度为1.0m，为防止梁体浇筑过程中杂物坠落等影响高速公路行车安全，上跨合宁高速公路部分采用悬挂式安全防护罩方案。 3、指导思想 安全生产贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济服务。 4、管理目标 杜绝员工因工重伤及以上责任事故； 杜绝一般交通及以上责任事故 杜绝火灾一般事故； 确保实现安全生产零事故。 5、安全防护方案 5.1、总体施工方案 该连续梁拱采用先梁后拱法施工，梁部采用挂篮悬臂浇筑，总体方案如下： （1）0#块采用支架现浇施工，支架采用螺旋管桩，共2套支架，117#、118#同时施工；边跨合拢段使用满堂支架施工。 （2）在0#块拼装挂篮，挂篮采用菱形挂篮。悬臂现浇中间梁段。 （3）先支架现浇合拢边跨，后合拢中跨。 5.2、具体安全防护措施 5.2.1建立各项安全保障制度 （1）安全保证体系 建立以分部经理为首的“安全保证体系”。项目经理部和各分部分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。 安全保证体系框图 （2）安全责任制度 项目经理、分部经理、架子队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。分部设安全质量部配专职安检工程师，架子队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。 （3）教育、学习制度 工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵、路基等施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。 坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。 （4）施工人员、安检人员持证上岗制度 对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。 各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。 （5）安全检查制度 结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每月一次，分部每旬一次，工班一日一次。 （6）安全事故报告制度 建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。 5.2.2悬臂现浇连续梁施工安全保障措施 5.2.2.1施工安全保证措施 （1）进入施工现场的所有人员，正确穿戴好安全防护用品（安全帽、高处作业系好安全带）。 （2）重视施工全过程的安全控制，对全体员工进行高处施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。 （3）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。 （4）加强职工的“四不伤害”安全意识教育（即：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，保护他人不受伤害）。 （5）对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和钢丝