跨南水北调干渠悬臂灌注施工方案讲解.pptx

跨南水北调干渠（74+160+74）m 连续梁实施方案汇报 中铁十八局集团有限公司 单 位 名 称： 中铁十八局集团有限公司 日 期： 2016 年 12 月 郑万铁路ZWZQ-5标项目经理部 概述 工程概况 二 总工期及进度计划安排 三 应急预案 施工方案 跨渠防污染施工方案 安全保证体系及措施 七 质量保证体系及措施 八 九 工期保证措施 附件 十 十一 雨期、冬期、夏期施工措施 编制依据 （1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)； （2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； （4）《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； （5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； （6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； （7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； （8）《郑万铁路河南段平顶山西至南水北调干渠段站前工程施工图（74+160+74）m连续梁拱桥》 郑万豫施先（桥）-L1； （9）《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010； 第一章 概述 （10）《铁路综合接地系统》通号（2009）9301； （11）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； （12）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2011； （13）设计图及相关文件； （14）承发包合同、招投标文件； （15）现场实际踏勘调查的有关资料。 （16）国家、铁路总公司和河南省政府的有关政策、法规和条例、规定； （17）积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类的工程施工的成功经验。我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本连续梁工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 第一章 概述 工程概况 第二章 工程简介 跨南水北调干渠（74+160+74）m连续梁拱全长309.6米。南水北调干渠与线路大里程夹角为104.6°。渠道底宽25m，开口宽65m,占地宽度120m，水位133.8m，梁面距水面高差17.6m。桥梁位于6‰纵坡上。预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。 工程概况 第二章 主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 正线线间距：5.0m 速度目标值：350km/h 轨道类型：无砟轨道，CRTS-I型双块式。 工程概况 第二章 设计构造 主梁 连续梁为单箱双室变高度箱型截面，中支点处梁高8.5m，梁底按圆曲线变化。箱梁顶宽14.2m，中支点（0#段）顶宽16.3m，箱梁采用直腹板，腹板厚分0.40m、0.55m、0.70m三种，箱梁于各吊杆处共设14道吊点横梁，吊点横梁高分1.5m、1.4m两种，厚0.4m。 工程概况 第二章 箱梁横断面图 工程概况 第二章 设计构造 主梁 主梁共分69个梁段，梁拱结合部0#梁段长为17m，中孔K18号合龙段长3.0m，边孔K19’直线梁段长5.3m，主梁除0#梁段、K19’梁段在支架上施工外其余的均采用挂篮悬臂浇筑，悬浇块段最重约276.7T。主梁设纵向、横向和竖向三向预应力。 工程概况 第二章 设计构造 梁段划分示意图 桥跨节段布置：（17+2*3+3*3.5+4+4.5+3*4.5+4.5+4*4.5+0.7+4.6）m，不含中跨合龙段。 工程概况 第二章 钢管拱 拱肋采用钢管混凝土结构，计算跨度L=160.0m，设计矢高f=32.0m，矢跨比f/L=1：5，拱轴线采用二次抛物线，拱肋采用等高哑铃形截面，截面高度3.0m，拱肋弦管直径φ1.0m，拱肋弦管及缀板内填充微膨胀混凝土；两榀拱肋间横向中心距11.8m。每榀拱肋划分为18运输节段，运输节段最大长度小于12.0m。 工程概况 第二章 钢管拱 每榀拱肋上下弦管分别设一处灌注混凝土隔仓板及加劲钢箍：腹板内设3处灌注混凝土隔仓板，沿拱肋轴线均匀设置加劲拉筋，间距为0.5m。两榀拱肋之间共设9道横撑，各横撑由4根φ450×12mm主钢管和32根φ250×10mm连接钢管组成。 吊杆顺桥向间距9m，全桥共设15组双吊杆。吊杆采用PES(FD)7-61型低应力防腐拉索（平行钢丝束），外套复合不锈钢管，配套使用LZM7-61型冷铸镦头锚。 工程概况 第二章 钢管拱主拱截面图 工程概况 第二章 项 目 说 明 单位 数 量 主梁长度 桥面宽14.2m M3 309.6 主梁 C55混凝土 主梁圬工,悬臂浇筑 M3 8385.7 M55水泥浆 预应