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轮胎基础知识 1.轮胎的主要作用 2.轿车子午线轮胎制造过程 3.轮胎的内部结构 4.轮胎标识 轮胎的功能 (1) ---支撑负载 此负载指车辆本身的负载和当车辆在动态运动中的负载。当车辆加速、制动、转向时,作用于轮胎上的负载都会发生变化,因此在不同情况下轮胎都必须具有支撑负载的能力。 2.轿车子午线轮胎制造过程 4. 轮胎标识 相当于手掌大小的接地面 轮胎是车辆与地面唯一的接触部件,一条轿车轮胎接地面积相当于人的手掌大小。在如此小的面积里轮胎要承受来自于各个方向的巨大力量,如负载、加速、刹车和转弯。 另外,轮胎对于驾乘者的安全也是至关重要的,因此轮胎在车辆使用过程中扮演了非常重要的角色。 轮胎扮演的角色 1.轮胎四大主要作用 轮胎的功能 (2)-方向控制(操控、转弯) 轮胎也产生相当大的侧向力使车辆做圆周运动 轮胎必须能够将发动机扭力从轮毂有效的传递到轮胎接地面,然后轮胎必须抓住地面将发动机扭力转换成推进力,抓地力对刹车制动也是同样重要。 轮胎功能 (3)-提供移动性(抓地力) 轮胎可以通过在负载情况下垂直屈曲变形,从而在很大程度上吸收振动,不仅对车辆是保护,而且给乘客带来舒适性。 轮胎功能 (4)---吸收振动,带来舒适性 过程一 : 橡胶配方 一条轮胎由超过200种物质构成，在生产过程中，经过精确计算,将不同的原材料混合。 原料包括： 天然橡胶 天然橡胶保证了轮胎在低温下的橡胶的柔软性,不足之处是天然橡胶的原料即从橡胶树中所获得的乳胶树液是有限的。橡胶树集中在热带地区。 合成橡胶 合成橡胶可被制造成各种不同的组成成分,从而允许准确适应轮胎成品性能的需求。不足之处是减少了在低温下的橡胶的柔软性。 硅胶配方 采用硅胶配方保证了橡胶在低温下的柔软性,并降低了滚动阻力。 硅胶配方部分或全部代替碳黑配方。早期，加入碳黑主要为了增加轮胎的耐磨性，并有助于硫化时橡胶粘合表现。利用新的硅胶配方可以将色素加入使轮胎变成不同颜色。 除了以上提到的几种成份，轮胎中也加入了油和蜡,主要作用是保护轮胎免受环境影响，如：臭氧、紫外线、氧化，另外还可以使不同成分能够均匀混合。 碳黑是通过未充分燃烧石 油而获得的细小的粉末。 使用在轮胎中的硅是通过在 非常高的温度条件下熔解沙 和碳酸钠盐而获得的。 在高温条件下，在密闭的搅拌器内进行混合并按要求冷却后，硫化成分与催化剂加入到敞开的搅拌器中的单独的橡胶混合物中。截然不同的橡胶配方用来生产轮胎的不同组成部分。 在混合不同的橡胶后,橡胶被挤压出来成为了胎面橡胶、胎体橡胶、胎圈填充橡胶等等。 轮胎半成品 过程二:钢丝和纺织帘线的生产 轮胎生产的第二个阶段就是钢丝和纺织帘线的制造。纺织帘线用来生产 轿车轮胎的胎体层以及特定的加强层。钢丝是用来生产卡车与轻卡轮胎的胎 体层以及所有类型轮胎包括轿车子午线轮胎的钢丝带束层。 钢丝必须先涂上锌再上黄铜。否则，后面工序的钢丝与橡胶的结合是不 可能的。涂锌的另一个好处是可以抑制在轮胎使用中,水通过胎面橡胶割伤处 进入轮胎内部造成钢丝氧化生锈。 过程三:轮胎部件组装 轮胎部件组装的过程是在一个鼓型圆筒上完成的，中央部分是有弹性的,这样两端就可以向中间或两边移动,这对于以后的过程非常重要。 轮胎中单独的部件将按照先后顺序放置在鼓上并固定好。首先要铺好气密层,接下来铺好胎体层, 胎体层必须比气密层要略宽一些，因为在以后的过程里胎体层将反卷包住胎圈钢丝。 在后面未硫化轮胎部件组装的过程中,更多层的部件会卷到鼓上,胎圈填充胶,胎圈钢丝,最后胎体层反卷包住胎圈钢丝和胎圈填充胶。 当可移动的两端移到中间时,这时未硫化的轮胎开始看上去象一条轮胎了。这时胎面钢丝带束层和其它的所需要的橡胶再铺好。然后胎面胶铺到未硫化的轮胎上。 过程四:硫化 在硫化过程中,橡胶进入一种状态即允许流动到模具内,硫磺有助于橡胶的硫化。这时未硫化的轮胎由塑性经过硫化便成了弹性物体。这就意味橡胶能够成为胎面花纹和胎侧标志形状并且一旦硫化完成,将在日常轮胎使用中一直保持这种形状,而且硫化过程把混合橡胶与钢丝或者织物丝加固部件紧密地结合在一起。 为了制造出最后的形状和外表,未硫化的轮胎被放置到模具中,模具是分成几部分的,所以使轮胎可以被放入并从模具内拿出。模具由蒸汽或电加热,工作温度大约140°C。在大约15分钟并在持续不变的压力和温度下的”烹饪”后,完成的轮胎可以从模具内拿出。”烹饪”过程是在模具外面结束,因为轮胎冷却可以允许硫化过程的完成,这时