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全智能车 自从1790年法国人西夫拉克发明的世界第一辆木质自行车以来，经历了几百年的时间。自行车的创新从未停止过，无论从材料和样式来讲，自行车的概念一直被定义为简单的代步工具。然而，随着科技的发展，仅仅“代步”已经远远满足不了人们对于这个日常必需品的需求了，自从2014年开始，智能自行车的概念已经如雨后春笋般被各大公司提及，各种前所未见的智能自行车也出现了。2015年，在智能自行车行业，为了使“智能”更加“智能”，“全智能”这个概念首次被提出。 智能自行车与传统自行相比，在外观与结构方面做了很大的改变；并且智能自行车采用了电能做为主动力。然而，传统的智能自行车并没有在“智能”方面进行大的突破。因而，一款自行车要同时满足以下几个条件才能被定位为“全智能”： 1.能源方面： 2014年以后，“环保出行”一直是人们关注的话题，因此相对清洁的锂电池成为了首选，特斯拉的崛起也是社会对锂电池这种可再生无污染能源的认可。“全智能”概念不仅强调锂电新能源的“消耗”，更提出新能源的“回收”。将外界多余的能量转化为电能，能够减小人们对于电能的消耗，这种逆向充电的方式包括了例如：太阳能充电和人力骑行充电等。 2.结构与材料方面： 应该满足“便捷出行”这个特点，全智能自行车应该能具有折叠功能以便减小占用空间，另外折叠结构的稳定度和折叠复杂度也应该是衡量“全智能”的一个标准。使用碳纤维做为车身材料，同时满足了“环保”和“轻便”这两个要求，自行车巨头捷安特选用碳纤维做为主打高端市场已经成为了众多厂商发展的指向标。 3.智能化方面： 一个简单的app显示你的行程速度与轨迹，或者拥有车载播放器已经不能完全满足消费者对“智能”的需求了。现在的智能要求自行车更加人性化：它能够像一个贴身医生一样，随时记录骑行者的健康数据并且反馈健康信息；它应该有一个娱乐的平台系统，可以进行音乐播放，通话和游戏等功能；它应该自带一个社交平台，因为增加人与人之间的沟通也是人们关心的话题；2014年是大数据时代的起点，具备大数据收集与处理功能也是“全智能”的目标。 4.可选配功能方面： 人们除了对于以上功能有需求外，更加希望新的产品能够模块化，模块化的产品能够满足不同人群的需求。如果人们可以将自己喜欢的功能拼接成为产品，而不用为自己不喜欢而别人喜欢的功能买单的时候，那么用户的满足感就会得到极大的提升。譬如：美国研制出了可以跟随智能车运行的四轴飞行器，三星推出了带有雷达检测功能的自行车等。诸如此类的某些功能只是某些特定群体的需求，并不能代表所有人的需求。 2014年是智能科技概念化的一年，2015必然会是概念产品化的一年。全智能自行车做为代步工具必然是以美观个性为基础，搭载智能与便捷的生活方式。