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7.3联运业务 一、传统联运 二、多式联运 传统联运 概念 传统联运（Through Transport ）也称一般联运通常简称为联运，各段承运人联营运输但各负其责，中途托运人自行转运或由第一程承运人代办，联运可以使用同一份单证也可以使用不同的单证，分段计算运杂费和分段投保。 1.国际铁路联运 K27火车 K27火车 2.港澳地区的铁路联运 其特点1.需要报关 特点2，对于香港的联运特点，租车过轨、两票联运，既国内段使用铁路运单，香港段由外运公司签发货物承运收据（Cargo Receipt）。 京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的运输更为快捷。 我国铁路的“八纵八横” “八纵八横”是我国“十一五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。 “八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。 “八横” 指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。 3.美加线的OCP运输 Ocp(overland common points) 是和美国签订的贸易合同在运输条款中经常见到的一个词语，一种成熟的国际航运惯例，是用来说明海上运输目的地的术语，翻译成内陆公共点或陆路共通点。 适用范围：只适用于美国或加拿大内陆区域。 OCP运输方式：海运、陆运两种运输形式来完成。 二、多式联运 1、概念 2、特点 3、多式联运经营人 4、多式联运单据 5、大陆桥 6、海空联运大陆桥运输 1、多式联运概念 国际多式联运是在集装箱运输基础上产生并发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机结合起来，构成一个连贯的过程，来完成国际货物运输。 注意: 为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务，不应视为国际多式联运。 2、多式联运特征 多式联运特征如下： 1．这种运输必须使用全程提单（Combined Transport Bill of Lading）。即全程一张单证,一票到底。 2．联运经营人对货主承担全程的运输责任。即托运人一次托运，一次投保，共同履行一份多式联运合同。 3．联运经营人以单一费率（Single Factor Rate）向货主收取全程运费。即联运经营人一次计费，托运人一次付费。 4．必须是国际间的货物运输。 3、多式联运经营人 谁是多式联运经营人？ 二十多年来多式联运经营人从最早认定的货主角色，过渡到货代的角色，到今天国际普遍认为它就是承运人。 多式联运经营人三种责任制的异同点 4、多式联运单据 多式联运提单同普通海运提单的性质与作用一样，主要功能是承运入或其代理人签发的货物运输收据，是货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件，是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。 5、大陆桥运输 (1)大陆桥概述 大陆桥运输是两大洋之间用陆运作为运输联系的通称，它是多式联运的一种特例。 大陆桥是从托运人国家的一个港口或内陆点发运地到收货人国家的一个内陆点或港口目的地，通常利用海陆、或空陆、或海陆空运输以代替完全依靠水路或空运，运送货物的一种方式。 5、大陆桥运输 (2)北美大陆桥 北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。北美大陆桥指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海-陆-海”运输结构。 5、大陆桥运输 (2)北美大陆桥 5、大陆桥运输 (2)北美大陆桥 5、大陆桥运输 (3)西伯利亚大陆桥 贯通亚洲北部，以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克为起点，通过世界上最长铁路--西伯利亚大铁路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全长9332公里)，通向欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港，又称为欧亚大陆桥。 5、大陆桥运输 (4)新亚欧大陆桥 新亚欧大陆桥东起中国的连云港、日照等沿海港口城市，西行出域穿越哈萨克斯坦等中亚地区，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲口岸，全程长达11000公里左右。1990年9月12日，第二座亚欧大陆桥全线贯通。 5、大陆桥运输 (4)新亚欧大陆桥 5、大陆桥运输 (4)新亚欧大陆桥 5、大陆桥运输 (5)微陆桥 微陆桥又称微型大陆桥（Micro-Landbridge）、半陆桥（Semi Landbridge）、内陆点多式联运（Interior Point Intermodel，IPI）、直达服务（Trough Service）。从一个国家的口岸到另一国家内陆点和相反方向的运输。 5、大陆桥运输 (6)小陆桥 小陆桥（Mini-land Bridge，MLB）又称迷你路桥、小型大陆桥是指从一个国家的港口通