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1:2000数字地形图及数字高程模型项目设计书 1 概述 1.1 任务来源及内容 **********中交远洲交通科技有限公司设的委托完成**高速公路张家口段、保定段测绘工程。项目包括：航空摄影，基础控制点埋设，基础控制测量，像片控制测量，像片调绘，1:2000数字化地形图及数字高程模型测制。 张家口段、保定段正线148.5Km；比较线共41.8Km。正线和比较线数字化地形图及数字高程模型测制范围为设计线路中心线两侧各400m；互通立交桥测制范围2Km×2Km。 1.2 测区自然地理概况 测区为山区和丘陵区，沟壑、河渠众多，地形复杂。测区最高处1559米，最低处40米，高差达到1519米。测区内桑干河、拒马河穿过。路线起于涿鹿县单家堡西南，与在建的京化高速公路连接，途经涿鹿、房山、涞水、涿州四县，止于涿州市榆林村西北接在建的张石三期高速公路，路线位于东经115°16′～115°50′和北纬39°24′～40°25′。测区内大秦铁路、沙蔚铁路、京原铁路、国道109、国道108、宝平公路穿过。 2 基本技术要求 2.1 作业依据 本次作业执行以下规范和设计： (1)《1:500 1:1000 1:2000地形图航空摄影规范》（GB6962-86） (2)《公路勘测规范》（JTG C10-2007） (3)《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007） (4)《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》（GB/T7929-1995）简称《地形图图式》 (5)《1:500 1:1000 1:2000地形图要素分类与代码》（GB14804-93） (6) 本技术设计书 本技术设计书是依据工程所需和地形限制所编写，当上述规范与本技术设计书矛盾时，以本技术设计书为准。 2.2测图规格及精度 (1)平面坐标系统采用抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系。为保证测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km，全线共划分五个独立平面坐标系，具体划分如下：第一坐标系中央子午线115°26′，位于K98处, 处于线路K0-K17， K63-K76段，投影面高程650m，坐标变形值最大为23.2mm/km；第二坐标系中央子午线115°26′，位于K98处, 处于线路K17-k34， K55-K63段，投影面高程850m，坐标变形值最大为24.7mm/km；第三坐标系中央子午线115°26′，位于K98处, 处于线路K34-K55段，投影面高程1100m，坐标变形值最大为16.1mm/km；第四坐标系中央子午线115°26′，位于K98处, 处于线路K76-K118段，投影面高程400m，坐标变形值最大为22.0mm/km；第五坐标系中央子午线115°26′，位于K98处, 处于线路K118-k150段，投影面高程110m，坐标变形值最大为10.5mm/km； (2)高程系统采用1985国家高程基准。 (3)地形图的比例尺为1∶2000。基本等高距为2米，加粗等高距为10米。 (4)地形图根据设计线路的走向采用自由分幅，基本图幅规格为50cm×50cm。图幅编号自北向南以阿拉伯数字按顺序编号(字头为前进左方向)，前面冠以**二字缩写“ZZ-”，如： ZZ-1、ZZ-2、ZZ-3、……。 (5)精度要求： ①三等GPS网最弱点点位中误差不超过±5cm，最弱相邻点边长相对中误差小于1/70000；一级导线最弱点点位中误差不超过±5cm，最弱相邻点边长相对中误差小于1/20000。 ②三等水准测量，路线或环线闭合差不大于±15㎜。四等光电测距三角高程，附和路线或环线闭合差不大于±25㎜。 ③像片控制点（平高点）对最近基础控制点的平面位置中误差不应超过地物点平面位置中误差的五分之一，高程中误差不应超过基本等高距的十分之一。 (6)图上地物点对最近野外平面控制点或平高控制点的平面位置中误差平地、微丘应小于±0.6mm；重丘、山岭应小于±0.8mm。 (7)高程注记点相对于最近高程控制点高程中误差平地不超过±0.46m，微丘不超过±0.7m，重丘不超过±0.9m，山岭不超过±1.4m ；等高线的高程中误差平地不超过1/3基本等高距，微丘不超过1/2基本等高距，重丘不超过2/3基本等高距，山岭不超过1条基本等高距。 (8)中误差的两倍值为最大误差，但最大误差必须是个别的。 2.3 测区已有资料的分析利用 大地资料：测区内的国家等级三角点和水准点成果应进行分析利用。 已有国家控制点如下表： 点名 等级 H X Y （Ⅱ） 1644.1 4422893.9837 Ⅱ 36.43 4360274.2024 （Ⅱ） 1397.3 4381959.1233 Ⅱ 34.8 4350