路基框架锚杆施工作业指导书解答.doc

新建沪昆铁路客运专线云南段HKTJ-Ⅱ标段路基工程 路基锚杆框架梁施工作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 中铁二十局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 二○一二年十二月 新建沪昆铁路客运专线云南段HKTJ-Ⅱ标段路基工程 路基锚杆框架梁施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于新建沪昆铁路客运专线云南段HKTJ-Ⅱ标第一项目分部路基锚杆框架梁工程。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 施工准备必须根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客观条件，编制施工组织设计、施工工艺和工序质量控制措施，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。 4.2 施工方法 1.施工前，沿坡面搭设脚手架，人工清理表面浮土及松动岩石，同时施工测量，定出锚杆孔位。 2.采用风动凿岩机，按孔径110mm，孔位允许偏差±100mm，与水平下倾角20°施作，锚杆孔深不小于设计长度，也不宜大于设计长度的500mm，钻孔结束后，采用高压风吹孔，清除孔内的粉尘，采用一根聚乙烯管复核孔深，严格控制钻孔倾角和孔位。 3.锚杆采用1根32mmHRB400钢筋，制作可以在钻孔的同时在现场进行，也可以事先在加工厂内制作，采用汽车按需要运输到现场。钢筋下料长度应为严格按设计长度进行下料。 4.安装锚杆前，先把套管同时装入锚杆的外部。核对锚杆编号与孔号是否一致，确认无误后，再采用高压风清孔一次，然后开始安装。 5.锚固M35水泥砂浆在现场按室内试验确定的配比进行拌制。 6.用电动注浆机采用孔底返浆法注浆。注浆管插入距孔底300mm-500mm处，砂浆由孔底注入，逐渐将空气由锚杆孔排出，注浆机压力控制在0.3～0.6MPa。注到套管底部位置。 7.测量定位，放出框架梁外形尺寸，采用人工自上而下进行沟槽开挖。 8.横梁、纵梁整体绑扎钢筋，按伸缩缝设置位置分段依次浇筑混凝土。 9.张拉锚杆前对张拉设备进行标定，施工过程中压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。锚孔中的水泥砂浆强度达到设计强度的70%，框架梁混凝土达到设计强度后才可以进行锚杆张拉，张拉力为5KN。 10.张拉后，用水泥浆注满套管部分，水泥浆达到设计强度后拆除张拉设备，用C35混凝土将锚头封闭。 5.施工要求 (1)施工前，作好上方截、排水及防渗设施；雨季施工搭设雨棚。地下水发育路堑地段，首先做好截排水措施； (2)采用的水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水均符合规范要求； (3)沟槽开挖后，认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础砌筑，当与设计不符时及时反馈业主、监理工程师和设计单位，以便及时进行调整。 6.劳动组织 劳动组织表 序号 工种 人数 职 责 1 班组长 1 负责施工指挥，协调各工序间操作联系 2 负责钻机成孔 3 9 负责 4 普工 10 坡面清理、框架梁槽开挖等 5 电工 1 负责施工用电 6 安全员 1 全面负责施工中的安全质量 7 测量 1 全面负责施工中的测量工作 合计 技术管理人员每作业面一组，全面负责该作业面的技术指导及协调工作。 7.材料要求 1.水泥：用42.5级普通硅酸盐水泥，有出厂合格证及试验报告。 2.粗、细骨料：粗、细骨料的各项指标应符合规范规定。 3.钢筋：品种和规格均符合施工图规定，并有出厂合格证和试验报告。 4.外加剂：根据施工需要并通过试验确定。 5.水：一般饮用水均能满足要求。 8.设备机具配置 机械设备配备表 设备名称 规格 数 量 备 注 风动凿岩机 手持式 1台 根据锚杆打设深度、直径配备钻头 电动灌浆机 1台 锚杆灌浆 砂浆搅拌机 200L 1台 锚杆砂浆拌和 空气压缩机 9m3 1台 千斤顶 1套 柴油发电机 30kw 1套 提供施工用电 钢筋加工设备 1套 锚杆加工、框架梁钢筋加工 插入式振捣泵 框架梁混凝土振捣 9.质量控制及检验 9.1 质量控制 （1）锚杆材料材质性能应满足设计要求，并严格根据有关规范进行检验。 （2）框架梁强度应满足设计要求，外观上顺直、美观、无麻面。 （3）严格控制锚点放线，确保其在设计准确位置。 （4）当出现坍孔时，应及时处理，处理方法是：取出钻头，用细粘土加少量水泥用水拌和成泥浆，干稀适中，将其灌入孔中达坍孔部位，开动钻头，让钻杆在坍孔部位只转动而不前进，这样泥浆就会填满坍空部位，将坍孔补好后继续进行钻孔施工。 （5）钻孔过程中应注意锚固段地质情况，确保锚固段地质与设计相符合。如果有不符，应通知监理工程师及设计单位，采取措施进行处理。 9.2 质量检验 1.注浆体强度等级应符合设计要求。 检验数量：施工单位每检验批取试件2组，每组试件不少于6块；监理单位按施工单位