GRP测量设计技术方案.docVIP

GRP测量设计技术方案 一、 任务依据 为统一客专线轨道基准点（ GRP ）测量，保证轨道精调高效高质完成，按照《高速铁路工程测量规范》和《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》的要求，对宁杭铁路 GRP 测量技术方案进行编制。 二、 任务范围及工作内容 （一） 任务范围 宁杭客专铁路1标，正线起止里程为DK1+852.41～DK75+213.16，全长74.079km。 （二） 工作内容 按照按照《高速铁路工程测量规范》和《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》的要求，在 CPIII 控制网测量评估验收后和轨道板施工前，要进行 GRP测量， GRP测量的主要内容包括： （1） GRP 埋设 （2） GRP 编号 （3） GRP 的测量 三、 技术依据 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （2）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）； （3）《工程测量规范》（GB50026-93）； （4）《精密工程测量规范》（GB/T 15314-1994）； （5）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函（2009）674 号）； （6）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（ TZ211-2005 ）； （7）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设（2006）158 号）； （8）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（2007）85 ）； （9）《CPIII 控制网测量技术方案》（ 2010 年4月）； 四、 GRP 测量实施方案 GRP 的测量工作必须在轨道控制网（ CPIII ）评估通过后方可进行，具体内容如下。 （一） GRP 的埋设及定位锥点位的测定 1、 计算GRP点放样理论坐标 GRP点放样理论坐标由各分项目部专业工程师计算，工程部长复核，分项目部总工审核，经工指、监理项目部审批后方可进行现场放样测设。（计算、复核、审核均须签字确认） GRP点放样理论坐标应根据设计给定的每块II型无砟轨道板的板端精确里程为依据进行计算。同时计算出定位锥的埋设点位。 2、 GRP 放样 GRP点放样使用的仪器精度不低于（2、2mm+2ppm），采用全站仪自由设站测设，自由设站观测的 CPIII 控制点不少于 3对，全站仪宜设在线路中线附近（即待测GRP点轴线上），位于所观测的CPIII控制点的中间。更换测站后，相邻测站重叠观测的 CPIII 控制点不少于2对。 GRP 放样时，自由设站点的精度应满足表 4-1 的要求。 表 4-1 GRP 放样自由设站精度要求 X ≤2mm Y ≤ 2mm H ≤ 2mm 定向精度 ≤ 3 ″ 完成自由设站后，CPIII控制点的坐标不符值应满足表4-2要求。 表 4-2 CPIII 控制点坐标不符值限差要求 X ≤ 2mm Y ≤ 2mm H ≤ 2mm 在自由设站精度和 CPIII 精度满足要求的前提下，利用全站仪和 GRP 的设计坐标对本站的 10 至 14 个 GRP 进行坐标放样。放样距离应根据天气情况确定，阴天无风时不宜大于100m ；高温、雨雾或晴天应适当控制测量距离。 3、 GRP 埋设 GRP点设于混凝土底座或支承层上，位于轨道横接缝的中央、相应板端里程中心点的法线上，偏离轨道中线0.1m，与轨道板安置点对称分布。如图4-1-1和4-1-2。曲线地段，置于轨道中线内侧；直线地段置于线路中线右侧。在GRP点位置埋设测钉，埋设测钉时，GRP点平面位置允许偏差为±5mm。 图4-1-1 图4-1-2 GRP点的埋设方法：（必须专人埋设）待底座板或支承层施工完后，开始GRP点标志的埋设。先采用全站仪在底座板或支承层上精确的放出GPR点位，再使用φ10mm冲击钻打眼打至埋设深度55mm，并使其孔洞尽量垂直，清除孔内杂物。安装测点前，先用快速凝固植筋胶采用压力挤入法填入钻孔底部，并灌满钻孔不少于1/2长度，再垂直塞入测点连接杆使胶挤出，以测点连接杆边均有胶挤出为度；如测点连接杆与孔洞间还存在空隙（连接杆周边有部分未挤出的），取出测点标志，再压入植筋胶使其密实，确保稳固，待胶凝固后方可松开。 轨道安置点（定位锥）埋设方法：根据安装测点用钻孔机钻孔，孔径20mm，孔深：直线上、曲线超高≤45mm时，为150mm，曲线超高＞45mm时，为200mm。锚孔钻好后，用鼓风器将浮尘吹干净，安上锚杆并填充合成树脂胶泥，1～2h后达到强度，然后安装上圆锥体并用翼形