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三轴搅拌桩加固试桩施工方案 一、工程概况 本合同段包含两站两区间，即树兜站、树兜站～屏山站（以下简称树～屏）区间、屏山站、屏山站～东街口站（以下简称屏～东）区间；各单位工程概况见表1.1-1。 表1.1-1 工程概况表 名称 工程概况 树 兜 站 树兜站位于五四北路与华林路交叉口处，沿华林东西方向布置，分五期围挡，车站采用半盖挖顺做法施工。车站为地下两层岛式车站，车站全长271米，标准段宽20.2m（端头井段宽24.3m），开挖深度16.9m（端头井深约18.5m），覆土厚度3m，基底主要位于④粉质粘土层。地下连续墙两侧采用Ф850@600三轴搅拌桩加固，地基加固采用Ф700@500双轴搅拌桩抽条加固。支护体系为地下连续墙+内支撑：地下连续墙厚800mm，共114幅，墙长39.6m，均插入基底10m，墙趾位于⑧卵石层（局部为散体状强风化岩），锁口管接头；主体结构顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚400mm(端头井500mm)。 车站设4个出入口和2组风亭。 屏 山 站 屏山站位于鼓屏路与冶山路交叉口，沿鼓屏路南北向布置；分三期围挡，车站采用半盖挖顺做法施工。车站为地下两层岛式车站。本站长173.4m，标准段宽20.8m（端头井段宽24.9m），开挖深度16.6～18.6m，覆土厚3m，基底位于粉质粘土层和⒁全风化岩，部分有⑤1淤泥质粘土。支护体系为地下连续墙+内支撑：地下连续墙厚 800mm，共72幅，墙长23.15～29.15m不等，插入基底6.8～11.8m不等；墙趾位于全风化岩和⒂散体状强风化岩，锁口管接头；主体结构顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚700mm。 车站设2个出入口和2组风亭。 施工方 法概述 树兜站、屏山站采用半盖挖顺作法施工，附属采用明挖法施工。 区间总长4262.6m，采用两台新购复合式盾构机掘进施工，管片外径6.2m，内径5.5m，厚度350mm，环宽1.2m。 二、编制依据 三、目的及原则 3.1目的 为保证连续墙槽壁搅拌桩加固体28天无侧限抗压强度不小于1.0MPa，同时为三轴搅拌桩施工提供可行的技术控制参数，以经济、合理的施工参数达到设计要求。 3.2原则 ①所确定参数控制简单、方便，可操作性强。 ②根据试桩确定经济、合理的水灰比、浆液流量及提升速度。 四、试桩准备 4.1、位置选择 由于树兜站前期管线迁改和交通疏解进展情况，将先行对车站一期东段进行围蔽。试桩将在车站一期东端进行，同时结合搅拌桩施工场地布置和地质情况，选择以372#～374#桩进行。 4.2、设备、材料准备 桩机、后台拌浆设备准备就绪满足施工要求。其中拌浆设备所用计量设备经过校验，确保施工参数真实、可靠。 所用PO42.5水泥进场后，现场取样到试验室进行复检，合格后方可进行施工。 主要施工设备表 设备名称 数量 用途 深层搅拌设备 1套 深层搅拌桩施工 泥浆泵 2台 旋喷注浆 空压机 1台 提供压缩空气 高压胶管 若干 管路连接 挖掘机 1台 场地平整、开挖导沟等 其他 若干 控制压力流量 4.3、技术、人员准备 对现场值班技术人员和作业人员，按照试桩技术参数进行严格的技术交底，确保作业中各种参数按照本方案实施。 五、施工工艺及方法： 5.1、施工场地平整 施工前，必须先进行施工区域内的场地平整，清除表皮硬物，素土须夯实。地基承载荷载已能行走JB160 三轴搅拌桩机为准。按照平面布置图，确定合理 的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。 5.2、桩机定位 根据福州轨道交通坐标盘基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工 作，并做好永久及临时标志。 5.3、导沟施工 导沟深度1m，采用EX-300挖掘机机械开挖。 5.4、三轴深层搅拌桩钻进施工 施工时成搭接施工工艺示意图如下： 钻进的施工步骤如下： 桩位放样: 根据业主提供的坐标基准点，由现场技术人员放出施工过程中桩位误差必须小于50mm。本工程附属围护结构使用的三轴搅拌桩机桩径为850mm，轴心距为600mm，搅拌桩咬合250mm。用红油漆做好标记，保证搅拌桩每次准确定位。 桩机就位 移动搅拌桩机到达作业位置，并调整桩架垂直度达到3‰以内。桩机移 位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，发现障碍物应及时清除， 桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。 桩机应平稳、平整，每次移机后线锤对立柱进行垂直定位观测以确保桩机的垂直度。 三轴搅拌桩桩机定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm。 D、工程实施过程中，严禁发生定位桩及定位线移位，一旦发现挖机在清除 导槽沟时碰撞定位