仝堂站铺轨基地建设项目设计方案.doc

仝堂站铺轨基地建设项目设计方案 1.编制依据和原则 1.1.编制依据 1.2.编制原则 根据仝堂站存轨基地现场实际及工程特点本着：安全合理、优质高效、确保工期的原则编制建设方案，制定创优规划，实施“样板引路、质量第一”的施工宗旨。 (1)以满足施工的要求为基本原则。突出优质、有序、快速、高效的施工特色。 (2)紧紧围绕工程质量确保达标的标准，在质量控制上，把过程精品纳入质量工作的重点，以工作质量保工序质量，以工序质量保产品质。 (3)确保工期，确保施工过程无安全责任事故，保证员工的职业健康安全，清洁生产、保护环境、文明施工，创建安全文明样板工地。 (4) 坚持在实事求是的基础上优先采用“四新”技术、科学合理、经济实用。 (5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。 (6)优化建设方案，强化质量管理，降低工程造价，缩短施工工期，积极采用有效的现代化管理手段。 2.工程概况 2.1.工程概况 改建铁路宁西线南阳至合肥段，正线全长551.78km。含合肥枢纽及南阳、信阳、潢川、六安地段相关配套工程。我项目部所承建的宁西二线施工范围为：南阳西站至小林段（K405+350～K563+600），南阳西疏解区（北西联络线、西南联络线、南阳新建西北二线）线上铺架工程。主要施工内容有：架梁418孔，既有线换铺156.25km，增建二线铺设跨区间无缝线路165.44km。 根据招标文件与建设单位总体施工组织安排，在站建铺轨基地。该基地于站基地主要的功能是储存装卸m长钢轨道岔、岔枕、扣配件满足的需求铺轨基地内还可以进行机车整备、调车作业、编组、装卸车作业。 基地共地亩，，基地采用线型布设，铺轨基地主要设基地布置详见轨基地 3.3.1.接轨位置 经过现场调查，并经铁路局相关设备管理单位同意，基地线路站kg/m-1/12道岔曲股处插入1组kg/m-1/12道岔（基地编号J岔），kg/m-1/9道岔（基地编号J岔）kg/m与60kg/m钢轨采用异型夹板连接，岔心既有线里程为J1道岔岔后股引入基地岔后处铺设道岔，其岔心既有线里程为K+083.29，其岔曲股接岔后处铺设道岔，其岔心既有线里程为K+048.17，其岔股接岔后处铺设道岔，其岔心既有线里程为K+994.17，其岔股接K454+286.97处L1长钢轨存放线与L2停车线通过一组50kg-1/9道岔K454+322.09处L1长钢轨存放线与L2轨排组装线通过一组50kg-1/9道岔铺设 基地内线路为，基地曲线半径R=300m设计建设。J0道岔基地共设置个长轨存放区存轨台位计划底层存钢轨根，10层计算，其中第1层至层逐层减少根，存轨=(+60+58+56+54+52+50+48+46+44) *0.25=132.5km，。存轨台基础采用C25钢筋混凝土，长1.2m、宽m、厚0.8m；间距m，端部3m，两端外悬2m钢筋布置见附图。相邻基础顶面高差≯10mm，整体高差≯20mm。存轨台基底应力=×钢轨总量/米+混凝土容重×体积｝/（）×2×1000×60.6+2500×11.2×0.8×1×84｝×9.8/（×11.2×0.8）/1000（KPa），地基承载力设1.的系数，所需的地基承载力×1.20=256.65（KPa）。 铺枕技术标准：轨道采用50kg/m标准钢轨，按1440根/km标准一次性铺设到位。铺设 5.2.1.施工准备 1、根据基地内各条线路的分布情况，确定施工的先后顺序。 2、钢轨应分类垛码，并符合以下规定： （1）钢轨应逐根丈量，并测量断面尺寸。不同长度和断面尺寸公差级别的钢轨应分类垛码，并予以标识。 （2）每垛钢轨应树立标牌，标识产地、类型、规格、数量。 （3）钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距5～7.5m。上下层同位，垛码层数应保证钢轨不伤损变形。 3、轨枕应分类垛码，并符合以下规定： （1）垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20mm。 （2）木枕存放场内应有消防设施。 4、道碴储存应符合以下规定： (1)存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求。堆碴场地面应进行硬化。 (2)清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放。 (3)应使用胶轮装载机进行堆碴和装车作业，装载机不得在同一碴面上来回行走。 (4)碴堆高度不宜超过3m。 (5)被污染的道碴出场前应用水冲洗干净。 (6)道岔、钢轨及其配件应配套成组分类放置，尖轨应与基本轨捆扎在一起，岔枕应成组堆放、垛码整齐。 (7)其他轨道部件储存应符合相关规定。 5、道碴存放：由于有碴线路工点分散，道碴存放在各施工地点。 6、熟悉、审核设计图，参加技术交底和图纸会审。应认真审核设计文件，如有疑问，及时与设计单位及业主联系。 7