汽车吊起重吊装方案剖析.doc

国道307线巴雅一级公路三分部 吊 装一、工程概况 1 （一）工程简述 1 （二）吊装工序流程图 1 二、吊装工作组织网络图 2 三、特种作业人员名单、上岗证编号 2 四、吊装前准备工作 2 五、吊装工艺流程 3 （一）变幅操作 3 （二）臂架伸缩操作 3 （三）起升操作 3 （四）回转操作 5 六、吊装设备选型 5 （一）吊装设备的规格、型号 5 （二）钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算 5 （三）吊装作业中所需工具、材料的种类数量 6 七、安全技术措施 6 （一）钢丝绳的安全使用及报废 6 一、工程概况 （一）工程简述 本工程使用最大吨位25t汽车吊，吊装桩基钢筋笼、小桥涵基础模板和预制盖板。 吊装工序流程图 二、吊装工作组织网络图 三、吊装前准备工作 吊装前对吊装区域设立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工。指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）的规定。起重吊装时起重工用手势进行吊装作业指挥，指挥信号传递程序为：作业人员、岗位指挥、操作者。 起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态良好；查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配；检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作台状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。只有确认各操作杆在中立位置以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求，项目经理 安全员 起重指挥 起重机司机置有离合器的起重机，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业。 五、吊装工艺流程 （一）变幅操作 变幅时应注意不得超出安全仰角区，向下变幅时的停止动作必须平稳，带载变幅时，要保持被吊物体与起重臂的距离；起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩，是安全的，起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩，存在倾翻的危险；臂架正常使用的工作角度范围一般为30~80°，除特殊情况外，尽量不要使用30°以下的角度，在起升重物时，变幅钢丝绳会变形伸长，工作半径也会跟着增加，特别是起重臂较长时，幅度的变化就更大。 （二）臂架伸缩操作 臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围，在保证满足工作需要的基础上，尽量选用较短的臂长实施起重作业；一般情况下，尽量不要带载伸缩臂架，因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损，大大缩短滑块的使用寿命，必须带载伸缩时，要遵守起重量与工作幅度的规定，以避免超载或倾翻；在臂架伸缩的同时操纵起升机构，注意保持吊钩的安全距离，严防起升钢丝绳发生过卷；对于同步伸缩的起重机，当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态，必须予以修正和检修；对于程序伸缩的起重机，必须按规定编好程序后才能开能伸缩。 （三）起升操作 起升操作时要严格做到“十不吊”，即： （1）起重指挥信号不明或乱指挥不吊； （2）超负荷不吊； （3）工件紧固不牢不吊； （4）吊物上有人不吊； （5）安全装置不灵不吊； （6）工件埋在地下不吊； （7）斜拉工件不吊； （8）光线阴暗看不清不吊； （9）小配件或短料盛过满不吊； （10）棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。 起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直；被起吊的物件的重量不得超过起重机所处工况的允许起吊的重量，起吊较重物件时，先将其吊离地面100mm~200 mm，然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击；在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立即将被吊物降落于地面上；即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷；吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落；带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的20%，并应控制地下降速度；当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧急制动可能使起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故；当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈，以防止发生反卷事故；起升机构不能只用液压马达制动器维