高速公路监控系统及交通控制策略研究概要.pptVIP

目录 第一章 绪论 第二章 高速公路交通流模型 第三章 高速公路监控系统 第四章 禹阎高速公路监控系统 第五章 高速公路交通控制策略研究 1.1我国高速公路的发展和运行中存在的问题 2、交通事故率较高 3、交通拥堵严重 1.2ITS和高速公路监控系统研究与应用 目录 第一章 绪论 第二章 高速公路交通流模型 第三章 高速公路监控系统 第四章 禹阎高速公路监控系统 第五章 高速公路交通控制策略研究 4、车头时距和车头间距 (1)车头时距 车头时距是指前后两辆车经过车道上某一地点的时间间隔。 (2)车头间距 车头间距是指在同一时间内，相邻两车辆之间的空间距离。 目录 第一章 绪论 第二章 高速公路交通流模型 第三章 高速公路监控系统 第四章 禹阎高速公路监控系统 第五章 高速公路交通控制策略研究 目录 第一章 绪论 第二章 高速公路交通流模型 第三章 高速公路监控系统 第四章 禹阎高速公路监控系统 第五章 高速公路交通控制策略研究 目录 第一章 绪论 第二章 高速公路交通流模型 第三章 高速公路监控系统 第四章 禹阎高速公路监控系统 第五章 高速公路交通控制策略研究 5.1、高速公路交通控制策略研究 2、监控分中心的功能 (1)信息收集功能 (2)信息分析处理功能 (3)交通控制功能 (4)特殊控制功能 (5)辅助管理功能 目录 4.1、禹阎高速公路机电工程 禹阎高速公路机电工程包括监控系统、收费系统、通信系统、照明系统和供配电系统。 禹阎高速公路监控系统功能 诱导、控制功能 功 能 信息处理决策功能 自诊断功能 信息收集功能 道路处理、统计、查询、显示功能 信息发布功能 数据备份和系统恢复功能 安全管理功能 信息传输功能 事故、事件输入功能 三、系统总体构成和系统网络构成 总体主要有：系统构成、监控分中心、外场设备、信息传输。系统网络为计算机网络、闭路电视网络。 目录 5.1.1高速公路主要采用的交通控制策略可分为三种:入口匝道控制，主线控制，通道控制。 一、高速公路入口匝道控制 1、实施入口匝道控制应具有如下条件: (1)通道中的各条公路具有可供车辆选用的通行能力。 (2)收费广场有足够的引道供车辆停留和转移。 (3)匝道汇流点有足够长的变速车道。 (4)匝道控制策略应对长途和短途车辆都有效。 2、入口匝道控制方法：入口匝道控制包括匝道调节和匝道关闭两种形式 二、主线控制方法 (1)主线速度控制通过设置可变限速标志来限制行车速度。 (2)车道使用控制不仅仅是一种紧急控制手段，而且也是提高道路通行能力 和向公共交通、合用车辆提供优先服务的手段。常用的有:车道关闭控制，可逆车道变向控制，公共汽车、合用小客车专用车道。 (3)驾驶员信息系统利用标志板或通信工具向行车者提供有关道路、交通或气象等信息，促使它们采取适当措施，例如继续按原来路线行驶或从高速公路转移等。 (4)特殊路段控制是对高速公路主线上的特殊情况进行控制。 * * 高速公路监控系统及交通控制策略研究 目录 交通运输是社会经济发展的基础，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。综观世界各国经济和交通发展的历史都不难看出:凡是经济、文化和科技发达的国家或地区，都有先进发达的交通运输作保证;反之，凡是交通闭塞、落后的国家或地区，经济、文化和科技就不能顺利发展。随着社会经济的发展，交通运输状况如何，己成为衡量一个国家和地区经济水平的主要标志之一。在所有的运输方式中，公路运输，尤其是高速公路运输以它的机动、灵活、快速、便捷、安全、门到门服务的特点，成为交通运输体系中的重要组成部分。随着近年来我国国民经济结构的调整，我国进入全面建设公路基础设施的新时期，全国各地都在进行大规模的高速公路建设，高速公路运输优势作用己日益发挥且逐步占据了主导地位。 1、公路交通基础设施面貌大为改观 1.1.1我国高速公路迅速发展回顾 2、基础设施总量达到一定的规模 公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识；在统一规划的基础上．开始了有计划的全国公路基础设施建设，使公路建设有了明确的总体目标和阶段目标；公路建设在继续扩大总体规模的同时，重点加强了质量水平的提高，高速公路及其他高等级公路的迅速发展．改变了我国公路事业的落后面貌。 3、通行能力有了较大提