高速路梁体吊装概要.docVIP

六环路（良黄段）12＃合同段 高速路梁体吊装 施工方案 编制： 审核： 审批： 北京城建道桥工程有限公司 第12＃合同段项目经理部 2004年7月9日 目 录 一、工程概况 3 二、编制依据 4 三、吊装总体布署 4 1、场地准备 4 2、机械准备 6 3、人员准备 6 4、时间安排 7 四、吊装方法 8 1、吊装导流 8 2、吊装部位及交通情况布置（按每天时间顺序） 9 3、T梁吊装 13 3.1、T梁运输路线 13 3.2、场地硬化 13 3.3、吊车站位 13 3.4、吊装过程 16 4、钢箱梁吊装 17 4.1、钢箱梁运输路线 17 4.2、高速路隔离带硬化 17 4.3、吊车站位 18 五、安全保障措施 20 1、机械 20 2、现场照明 20 3、现场安全 20 六、环境保护及文明施工措施 21 上跨高速路梁体吊装方案 一、工程概况 京石高速互通式立交桥1号主线桥、1＃、3＃、7＃匝道桥上跨现况京石高速路，1＃主线桥为斜桥，斜交角度第1～3跨为-5度；第4～6跨为-7.9度。3座匝道桥与高速路均为正交。 1＃主线桥为双幅，右侧为13米，左侧为16.5米。桥梁全长157.08米。上部为6*25米预应力砼T梁，下部为肋板式桥台接钻孔灌注桩，桥墩为柱式桥墩接钻孔灌注桩。1＃主线桥上跨京石高速路部分为第二、三跨；斜角-5度，梁长25米，一片中主梁起吊重量为40.1t；一片边主梁起吊重量为40.9t。上跨高速路部分共计32片T梁，边梁8片，中梁24片。 1＃、3＃、7＃匝道桥上跨京石高速部分均为2*35m钢箱梁。其中钢箱梁底宽4.3米，路面宽8.5米。钢箱梁预制加工分为5段制作，如下图示： 每段重量如下： A段（2段*12m）：28.9t/段； B段（2段*16m）：35.7t/段； C段（14m）：35.2t/段； 二、编制依据 桥梁设计图纸 施工负责人对现场的勘查 机械施工性能手册 三、吊装总体布署 1、场地准备 本桥吊装区位于京石高速路上，京石高速呈南北走向，该桥为东西方向上跨高速路，高速路中央隔离带宽10米，两侧行车道宽为11m*2，路肩为0.75m*2，高速路总宽33.5米，现场平面图如下： 为了方便梁车调头，需在隔离带中硬化部分路面，硬化长度从南侧盖梁边后反25米，宽度为10米。如上图示意。 2、机械准备 本工程采用双机抬吊，吊装机械需降效30％。选择一台50吨履带吊，一台160吨汽车吊和一台50吨汽车吊配合。其各种吊车工作性能参数为： 50吨履带吊：L－16m，R－4m，Q－31.47t（44.96*70％）； 160吨汽车吊：L－，R－m，Q－（*70％）； 50吨汽车吊：L－18.5m，R－6.5m，Q－13.93（19.9*70％）； 80吨汽车吊：L－18m，R－6m，Q－28t（40*70％）； 其他人员、机械配合如下表所列： 类别 型号 数量 备注 运输机械 斯太尔炮车 30吨 3辆 倒运梁体 吊装机械 汽车式起重机 QY50A 2台 吊装梁体 吊索具 钢丝绳 φ-43mm 7m*2 施工人员 起重工 6人 信号指挥 2人 司机 10人 3、人员准备 为了整个吊装过程能够顺利进行，项目部专门组织成立吊装领导小组，由项目经理带队，项目部各领导成员具体现场负责，确保整个吊装过程井然有序。人员安排如下： 吊装： 工程负责人：米 克 施工现场负责人：贾宏毅 运输负责人：郑庆金 技术负责人：林世友 现场安全负责人：杨建堂 施工配合： 现场负责人：臧红雨、陈 轶 技术负责人：攸春燕 测 量：邓学荣 质 量：涂常立 电 工：李永发 安 全 员：赵广富 机 械 配 合：罗 斌 4、时间安排 吊装日期：7月20日～7月24日（晚11：00～早6：00） 四、吊装方法 1、吊装导流 由于桥梁吊装施工时，运输、吊装的车辆均须停靠在高速路上，为保证行车安全，高速路进京方向交通导入临时路，导行路长为820米。由于两侧临时支墩占用两侧超车道，导行后，保持出京方向一条车道通行。 进京方向上部梁体吊装完成后，将出京交通导入京石高速进京方向道路。进京方向继续走临时导行路。 临时路路宽8.5米，用反光红桶做导行标志，行车道宽4.5米。导行后，保证进出京方向各一条车道通行。 临时导行路与京石路接口处需拆除现况原防撞护栏，进出口处需各拆除长度约100米，按设计接口实施。交通导行完成后在开口处设防撞警示护栏，原防护栏不再进行恢复。 由于进行半幅导流，需在中隔带里临时开设导行口，两个导行口分别位于高速路里程桩号29.45KM、30KM处，路口宽6米。对