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浅谈道岔信号集中监测分析与应用 　　摘 要：铁路电务技术设备的创新，促进了现代铁路运输更加安全稳定的发展。但是与此同时信号设备也暴露了越来越多的问题，若常规的监测、巡查工作无法及时发现隐患，则很容易引发各类事故。因此要求电务人员在日常工作中不断总结经验，从日常监测数据中寻找规律，及时有效的发现问题，确保铁路运输线路运行的安全。 　　关键词：铁路；信号监测；分析 　　1 概述 　　2010版信号集中监测系统具备完善的信息监测功能，监测点、采集数据更贴近于维修所需，为信号设备维修提供了详实的数据信息。但要做好信号集中监测信息分析需注意以下几点： 　　（1）提前进行监测对象校核及数据精度校核，保证监测对象与实际设备一致、数据精度符合《普速铁路信号维护规则》规定。 　　（2）合理设置各类监测数据报警上、下限，实现电特性变化及时预警。 　　（3）应通过站场回放或跟踪监测对象实时值的方法，准确确定一定时间段内监测数据与设备状态的对应关系，以便定位设备隐患。 　　（4）加强集中监测信息分析与应用推广交流工作，不断完善分析方法及技巧，提高各级综合分析能力。 　　2 道岔监测信息分析与应用 　　道岔电特性分析要紧抓“四要素”： 　　要素一：必须分析“道岔转换时间”，以便发现道岔转换超时问题。 　　要素二：必须分析“道岔动作电流曲线”，以便及时发现转换机自动开闭器卡阻（包括拐轴磨卡及卡缺口等）、启动电路短路等问题。 　　要素三：必须分析“道岔功率曲线”，以便发现道岔密贴紧、转换途中阻力超标等问题。 　　要素四：必须分析“道岔表示电压曲线”，以便发现表示接点虚接、整流元件特性变化等问题。 　　2.1 道岔启动电流曲线作用 　　通过对道岔动作电流曲线幅值变化可以发现自动开闭器动接点卡阻问题（包括拐轴磨卡及卡缺口等问题）、分析启动电路工作状态及判断启动电路故障性质。 　　2.1.1 转辙机动接点卡阻导致电流曲线异常。2015年10月份口泉站信号工区人员反映130#道岔存在转换不良问题，多次查找未果。段技术人员通过对监测曲线进行分析，判定故障原因为130#主机动接点转换不灵活造成（130/132#为双动道岔，130#为一动ZY4+SH5），经现场检查发现主机检查柱与方形限位铁磨卡，临时注油恢复，后将方形限位铁重新调整后彻底消除。（见图1） 　　2.1.2 启动电路短路导致动作电流升高。2015年10月1日湖东车间分析监测数据分析发现1156#道岔动作电流超标，存在短路现象，现场检查发现转辙机动接点开口肖脱落，虚短路静接点造成。（见图2） 　　2.1.3 从启动电流是否有拖尾现象判断表示二极管支路开路故障（包括卡缺口）。通过对五线制交流岔道控制电路分析，可以得出如下结论：道岔转换到位，切断AC380V启动电源的时机为：BHJ继电器缓放落下→1DQJ及1DQJF继电器缓放落下后切断启动电源。从道岔转换到位至切断启动电源这一时间段内，在表示二极管上瞬间有AC380V电压，定位往反位操纵时A、C相电压瞬间加在表示二极管上，反位往定位操纵时A、B相电压瞬间加在表示二极管上，造成道岔电流曲线其中的两相有“拖尾”现场，同时也能证明二极管支路完好，如果出现卡缺口等二极管支路断路问题，启动电流曲线就不会出现“拖尾”现象。利用这一现象，可以利用动作电流曲线对二极管支路是否开路进行判断。详见图3反位→定位A相电流曲线对比分析。（图3左图为未动卡缺口造成的二极开路故障曲线，右图为正常曲线。同时由于道岔三相监测电流与实际相序可能存在错位，图中A相电流仅为示意。） 　　2.1.4 从工作电流曲线判断启动回路工作状态。2015年11月14日发现阳高站18#道岔启动电流曲线异常，立即要点现场检查发现18#液压站电机碳刷及换相器污染严重，清扫后，电流曲线恢复正常。（见图4） 　　2.2 道岔功率曲线分析与应用 　　通过分析道岔功率曲线变化幅度，可以发现道岔密贴紧、转换途中磨卡等问题。 　　2.2.1 通过功率曲线变化发现道岔调整密贴紧问题。2012年12月5日怀仁车间通过分析功率曲线发现5#道岔定位向反位转换锁闭时功率明显上升，现场检查发现反位密贴调整紧。（见图5） 　　2.2.2 外锁道岔锁闭板伸出端与石咋卡阻，道岔转换阻力变大导致功率曲线上升。2013年8月24日怀仁站7#道岔转换时间变长且转换过程中功率上升，现场检查发现7#锁闭杆伸出一端两枕木间流入石咋与锁闭板磨卡造成。随后在全段采取“外锁道岔两枕木间加装挡咋板（或挡咋小水泥枕）”的措施。（见图6） 　　2.2.3 滑床板清扫不良，道岔转换阻力变大导致功率曲线上升。2013年4月10日金沙滩站13#道岔转换途中功率上升，现场检查发现滑床板撒沙严重，清理后功率曲线恢复正常。（