高铁小镇初步研究概要.pptxVIP

高铁小镇初步研究 2016年9月 目录 第一部分 发展背景 第二部分 国内案例 第三部分 初步思路 2 发展背景 高铁新区建设意义 对于一些曾经交通不便的中小城市，高铁开通后，与外部通行更加方便，增强了地区的可抵达性，有利于区位的提升、城市形态推进。 依托于高铁站的高铁新城可建设成为未来城市重要的交通门户区，新型产业集聚区和外相型功能拓展区，对城市的发展具有巨大推动作用。 推动城市发展 发展背景 我国高铁新城发展现状 此类新城分为两类： 1、高铁新城（高铁新区）：依托新修建的高铁站而全新规划出的区域,该区域经过数年发展后会成为该城市的中心或亚中心，属地面积较大，一般都在数十平方公里； 2、高铁站前区：紧挨站点的区域，也成启动区，规模较小，仅为几平方公里。 到目前为止，随着高铁线路的开工建设，我国已经形成基本覆盖全国的“四纵四横”高铁网络。 除了全国性的骨干网络之外，在高铁路网基础上，还在规划建设城际铁路，延伸高铁的触角。 高铁站距离主城区较远，高铁站周边以及车站与主城区之间地块，成为城市扩张首选。围绕高铁站，各种新城新区开始规划建设。 目前，将要及已经开始规划、建设的高铁新城新区有70余座，高铁新城的建设呈现东中部和东北较多，西部较少的局面。 国内高铁网络基本成形，全国形成高铁新城兴建浪潮 发展背景 高铁新城现状分部图 国内“四纵四横”高铁网络已经基本覆盖全国 截止2015年底，在全国“四纵四横”主要高铁网上，将要及已经开始规划、建设的高铁新城新区有70余座。 高铁新城建设密度最大的属京沪线和哈大线（哈尔滨至大连）。京沪线上，24个站点共有15座高铁新城；哈大线上，23个站点已查到有9座。 发展背景 高铁新城发展关键 高铁枢纽周边多种功能的混合发展，应该是很好的发展愿景” ——城市规划院交通分院 副总规划师 王昊 按特色、按自己的潜力来做高铁新区的规划，这是非常重要的。有一个观念需要改变，就是高铁一定会促进地区发展，但从国际经验看，不一定。有的城市尤其中小城市，有了高铁，如果没有快速地抓住地方特色优势的发展机遇，它所拥有的一些东西，如劳动生产力、商务机会，反而会被吸走。” ——东南大学建筑学院副院长 段进 高铁新城 规划先行 良好的规划是一个高铁新城成功发展的关键，结合自身及周边实际情况，准确做好高铁新区定位，合理设置新城各项功能搭配。 各地高铁新城规划图 台湾相关高铁新区规划时，产业、商业、居住之比一般控制为1：1：2 目录 第一部分 发展背景 第二部分 国内案例 第三部分 初步思路 7 黄山高铁新城 黄山市新城中心区 现代城市风貌集中体现区 新区位于徽州区、休宁县和市经济开发区的交界处，高铁新区控制面积10平方公里，规划建筑总量约1400万平方米，远期规划面积达27平方公里，容纳人口约21万 黄山高铁新区概况 随着合福、皖赣、黄杭3条高铁的建设，黄山市将成为华东高速铁路网的重要枢纽，大大缩短铁路沿线城市间的时空距离，将上海、杭州、南京等大城市融入了2.5小时交通圈，远至济南、郑州、厦门融入了4小时交通圈。 除高铁自身的交通优势外，新区还拥有高速公路和航空的交通优势，高铁新区处于南部城镇群的核心位置，距离机场和黄山几条高速公路枢纽均在7公里范围内。这些凸出的交通、区位优势和天时地利条件，将为打造一个崭新的城区提供坚实的保证。 高铁新区总平图 以人为本 区域协调 生态立区 高铁新区规划以“以人为本”、“区域协调”、“生态立区”为原则 高铁新区功能定位 新区功能定位：按照“一个枢纽、三个中心”的要求进行功能布局，即区域综合交通枢纽、商务中心、旅游服务中心和高品质生态居住中心。 区域交通枢纽——按照“无缝衔接、零换乘”的理念，将高速铁路交通与城市轻轨、旅游集散中心、出租车站、城市快速公交等交通系统有机整合，形成黄山市域服务，并辐射浙赣边境地区的综合交通枢纽。 国际旅游城市新窗口——包括旅游集散、购物、美食、休闲娱乐、星级宾馆、度假酒店、主题公园等各种旅游设施和服务功能 黄山城市新中心——为南部城镇群配套的各类市级公共服务设施：包括行政中心、商业（商业街、大型购物中心、高档酒店、特色餐饮等）、行政办公、商务办公、大型文化娱乐设施（文化中心、会议会展中心、多功能影院、综合娱乐城等）、体育公园、医疗卫生机构等。 生态型新城区——高铁新区面向金竹山，东依丰乐河，有长林河穿越，生态环境优美、服务配套齐全的生态型新城区 高铁新区功能分区 主要功能区域包括： 1. 高铁交通枢纽区 2. 站前核心景观区 3. 主题公园区 4. 商务办公区 5. 商务会展区 6. 行政服务区 7. 度假公园区 8. 养生住宅区 9. 古镇体验区 10.