盾构始发掘进技术交底概要.pptVIP

盾构始发掘进施工技术 中铁十三局广州地铁项目部 2006年8月 一、始发前准备工作 二、盾构机100米试掘进 三、盾构始发临时供电、供水、通风及始发场地布置 四、施工注意事项 一、始发前准备工作 1、端头加固 2、始发托架的安装 首先依据隧道在此处的设计轴心线确定始发托架中心线，通过测量放线，将托架中心线和托架支撑轨切点位置刻划于始发井底或端墙及侧墙上，以指示托架的安装位置。为防止盾构始发时会出现低头现象，将始发托架抬高25mm安装，托架安装采用钢板垫高找正；托架安装就位后，在井底采用型钢和利用四周井壁将托架支撑，焊接定位之后，开始在托架上组装盾体。 托架重10.33吨，采用40吨吊车吊装。 3、洞门破除 洞门破除的主要目的是割掉盾构机通过范围内的钢筋，使盾构机顺利进入端头围岩。由于端头土体暴露时间不能够太长，而在吊装螺旋输送机时需暂时将盾构机推进预留洞门内，在盾构机刀盘进入预留洞门前只能将部分围护结构进行凿除以策安全。 洞门破除分两次完成，先凿除围护结构至桩体外侧钢筋，外侧钢筋及保护层留下以保证掌子面安全；当盾构机组装、调试完成后，准备始发时，割除围护结构外侧钢筋，盾构机迅速推进至土体。 洞门凿除施工时，在盾构机与掌子面之间搭建脚手架，利用人工进行凿除围护结构砼施工，凿除按照“先拉槽、再破除、后修边”，从上往下的顺序进行，凿除的范围为预留洞门轮廓线内的围护结构。拆除工作保证围护结构钢筋全部切断，以避免盾构刀盘被围护结构的钢筋挂住。 凿除施工完毕后拆除脚手架，快速拼装负环管片，使盾构机抵拢掌子面，避免掌子面暴露太久发生失稳坍塌。 4、洞口密封安装 在盾构始发掘进时，为了防止洞内水和回填注浆沿着盾构机外壳向洞口方向流出，在内衬墙上的盾构机入口洞圈周围安装环行密封橡胶板止水装置，详见图9，该装置在内衬墙入口洞圈周围安装设有M20螺孔的预埋板A，用螺栓将密封橡胶板、压紧环板B和扇形压板栓连在预埋环板A上。 当盾构机沿推进方向掘进时，带铰接的扇形压板被盾构机带动向顺时针方向转动，并支撑密封橡胶板，封闭在Φ6250mm的盾体外径处，止住水向始发井内流入。当盾体通过洞门密封装置后，橡胶帘布紧缩，压住扇形压板，防止水流沿管片外径向始发井内流入，同时也防止同步注浆浆液外溢。在试掘进100m完成后、拆除负环管片后，将B压板、扇形压板、密封橡胶帘布和螺栓拆除清洁后，按同样的安装方法将密封装置安装至到达洞门，为盾构机到站的密封止水使用。 5、反力架的安装 盾构始发反力架为拼装式全圆钢架结构，以确保足够钢性。反力架分2部分吊装下井，上半部分重13.260吨，下半部分重9.94吨。 反力架安装时，首先测量在反力架位置起始里程断面的中心线，并刻划在始发井侧墙上，以便反力架中心定位，反力架中心随始发托架抬高而同时抬高。定位的关键是反力架紧靠负环管片的定位平面与此处的隧道轴线垂直。 反力架底部的横梁和立柱下端，采用钢支撑块支顶在后面1000mm的底部台阶处，位置确定之后，再焊接固定后部斜撑。斜撑采用Φ600钢管支撑。 6、导轨安装 由于始发井主体结构厚度为1.0m，围护结构厚度为1.5m，主体结构端墙部分还有1.0m宽的截水槽，即盾构机始发托架端头与土体间有3.5m的距离。当盾构始发超过托架后，盾构重心靠前，并且盾体有3.5m没有支撑。盾构机会产生“栽头”，因此在内衬墙靠近围护桩侧放置一个型钢导轨，防止盾构机中心超过始发托架后低头推进。该导轨长度和高度尺寸根据盾构机最终始发方向和洞门实际尺寸测量后制定。 在每环管片推出盾尾后，在管片外的支撑三角架纵向工字钢及始发台轨道上用木制楔子及时进行支垫，将管片压力均匀的传递给三角架和托架。每环管片加设两个木楔子。 为了负环管片安装稳定和承担掘进时800吨的推力，除采用三角支撑架稳定负环管片外，每环管片还采用钢丝绳，钢丝绳卡子电力工程用的紧线工具，组装成紧箍负环管片绳具，绳具两端钩在始发托架上，将管片环箍紧 二、盾构机100米试掘进 1、始发试掘进阶段地质 2、盾构始发刀具布置 刀盘安装31把17单刃滚刀，4把双刃滚刀，64把正面齿刀，8把边刮刀，1把超挖刀。为保证盾构机进入7地层后所有滚刀能够灵活转动不被偏磨从而使盾构机在8和9地层的顺利掘进，在始发掘进前检查滚刀的转动情况，确保所有滚刀可以人力扳转，不能人力扳转的滚刀预以替换。 3、管片背后注浆 同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的内置注浆管(见图19)。盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，采用双泵四管路(四注入点)对称同时注浆。注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式：自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆；手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整