电机车司机概要.pptVIP

一、概述 ZBT型隔爆智能斩波调速器（简称调速器），是根据当今世界能源供应紧张，电价不断上涨和顺应“节约型社会”的大趋势，与名校合作为现有2.5—12吨矿用隔爆型蓄电池机车司机控制器（包括现有电阻调速和斩波 在进行以下诊断前，先检查各连接线、接插件及紧固件是否连接可靠。 驱动器电源诊断 拔下“10芯”插心 确定电瓶的负端（-）和驱动器的B-相连，接万用表的黑表笔接于电瓶的负端。 将万用表的红表笔接于接触器KE的“+”端 ，电压表的读数应是系统要求的电压，如果为0V，或接近于OV，请检查电瓶各连接线是否连接好，电源插销保险是否烧坏。 将万用表的红表笔接于驱动器B+端,万用表应显示比系统电压1-5V的电 压1-5V的电压值，如果为0V，则为接触器，KE并连的250Ω电阻损坏或驱动器损坏，可先将250Ω电阻卸下，测量其电阻值，如果没有问题，则是驱动器损坏。 检查加速器电路 旋转调速器手柄，当驱动器的控 制端子P10端有系统电压时，驱动器的P1、P3两端的电压在9.3-4.2V的范围内变化，否则为加速器损坏（罕见）或驱动器损坏。 检查驱动器输出 第一步测量驱动器VM端的电压。 将电压表的红色笔接于驱动器B+ 端，黑表接于驱动器的VM端。 调速手柄在“准备”位置上时，电压主表读数为OV，当调速手柄旋至“标速”时电压读数应为系统电压。否则，驱动器有问题，请更换驱动器。 下一步测量驱动器VM端的电流，推荐使用钳形电流表，将钳形表夹于 驱动器VM端的连接电缆上。 旋转调速手柄如果没有电流，电机和驱动器之间为开路，请检查换向触头。 如果有大电流，但电机没有工作，问题可能是：电机内部短路、或驱动器内部反接二极管短路，如下测 反接二极管： （a）拆除电源，拆除驱动器A2上的电缆线S12、S22。 (b)使用万用表二极管档，红表笔接A2、黑表笔接B+,A2、B+之间应显示低电阻;红色笔接B+,黑表笔接A2，B+和A2显示高电阻。 (c)如果短路请更换驱动器。 (d)连接A2电缆线和电瓶连线。 (e)如果反接二极管没问题，则是电机内部短路。 2、触头及开关诊断 拔掉蓄电池插销，观察各触头是否烧坏（罕见），用万用表测量开关 各触点是否导通良好,更换损坏零件。 八、贮存 调速器应贮存在干燥、通风、防晒和没有腐蚀性气体的仓库中。 九、调速器的备品及文件 1、调速器锁钥匙4把。 2、产品合格证明书1份。 4、使用说明书。 5、驱动器B+、B-端放电阻器RX21型2-10Ω/25W1只。 十、附图 * * 调速司机控制器）升级换代而设计制造的节能型机车智能调速控制部件,可直接代替原“电阻调速”和现有“斩波调速”司机控制器。 本调速器由智能驱动器、方向选择开关、无触点加速器、凸轮架及隔爆箱组成。本调速器装备有核心部件“智能驱动 器”，该驱动器工作可靠，安装方便。其优点如下： 1、高效节能：在调速状态下比原电阻调速节能30%以上，既增加了行驶里程，又延长了电池使用寿命。 2、智能产生最大牵引力：装备有“功率提升”智能发生器，根据载荷轻重, 选择最佳的节能牵引程序，将机车牵引力安全的发挥到最大，无起动冲击，将原电阻调速车的牵引能力提高40%。 3、无级电制动：机车在紧急情况下使用智能调速器集成有高性能的“电 制动”发生器，具有迅捷、平稳强有力 的电制动功能。 4、高可靠性、低故障：设有过压、过流、过热、低温、控制电源防反接、蓄电池过放电六种保护功能， “高度集成”模块化结构设计，即增强协 同抗干扰和抗机电冲击的能力，杜绝了“失控”现象，又大大减小了电机、蓄电池损耗。使电机、电池和插销温升大幅度降低，显著地延长了电机、电池、插销熔芯的寿命。 5、运行速度快：运行速度比原斩 波司控器速度提高1.3倍，使电机车做到了多拉快跑。 6、调速器、加速器均无触点，寿命极长、真正实现无级平滑调速。 7、可配置电池电量表：具有电池“假”充满识别，欠充电显示、放电量显示、电能消耗70%自动提前报警、消 耗80%双闪报警功能，避免电池过放电，延长了电池