电控知识应知应会系列培训_博世共轨系统故障诊断与故障排除题库.pptVIP

Bosch高压共轨系统故障诊断与故障排除（适用4E,4G,6J,6A,6G,6L,6M,6K系列平台） 广西玉柴机器股份有限公司 工程研究院技术中心 电控部 2008年3月 培训内容 ECU自诊断 ECU的自诊断是ECU本身具有的一种功能。ECU利用电控系统中大量的、不断流动的电信号来进行故障判断，并将判断的结果储存、输出、并激活相关失效保护策略。 ECU对电喷系统相关的电器故障进行自诊断,一旦ECU检测出相应故障，将： 产生对应的故障码并自动存储于ECU内； 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略； 大部分情况下，失效保护策略仍能够保持发动机以降低功率的方式继续运行； 少数极其严重的故障，失效保护策略会使发动机停止喷油，直至停机； 故障码读取 通过故障诊断仪读取故障码； 通过发动机故障指示灯读取故障闪码； 故障码清除 手动通过诊断仪清除ECU中历史记录； 手动通过诊断请求开关清除ECU中历史记录； 如果驾驶者无法排除故障，请尽快通知专业人员进行检测 诊断概述，涉及所有电喷系统 ECU故障管理 ECU诊断过程 诊断事例，电子油门诊断 诊断事例，电子油门诊断 电子油门诊断包括 诊断事例，燃油系统诊断 燃油系统诊断包括： 诊断事例，燃油系统诊断 诊断事例，预热控制继电器诊断 预热控制继电器诊断包括： 培训内容 故障指示灯 一般说明 故障指示灯位于仪表板上； 颜色为红色； 上电自检，故障指示灯常亮2秒后熄灭； 电喷系统出现故障后点亮； 一般故障，故障指示灯常亮； 严重故障，故障指示灯闪烁； 故障消失后，故障指示灯自动熄灭。 故障指示灯选型 可用白帜灯泡; 可用发光二级管; 指示灯规格，参照配套协议。 故障闪码 通过故障指示灯读取故障闪码方法： 操作 点火开关处于ON档； 待机与运行工况下均可进行； 按下-松开诊断请求开关即可激活故障闪码； 每一次操作只闪烁一个故障闪码，依次进行即可读完所有故障闪码； 故障闪码包括历史故障与当前故障。 故障闪码 故障闪码 闪烁方式（例如警告灯线路故障，故障闪码553） 培训内容 失效策略 什么叫失效策略： 电控系统故障状态下的运行策略 失效策略的分级： 一级：缺省值 二级：减扭矩 三级：Limp home（跛行回家） 四级：停机 Limp home失效策略 当发动机处于以下几种情况的时候，控制策略将进入Limp home状态： 曲轴传感器损坏或信号线路开路、短路 凸轮相位传感器损坏或信号线路开路、短路 共轨油压传感器损坏或信号线路开路、短路 高压油泵燃油量计量阀（MeUN或Metering Unit）损坏或驱动线路开路、短路 电子油门传感器损坏或信号线路开路、短路 曲轴传感器失效策略 进入条件：ECU判断曲轴传感器信号故障： 传感器损坏 信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码 P0008 P0335 P0336 发动机依靠凸轮传感器继续工作 对动力性能没有明显影响 起动时间可能会较正常状况稍长 油门感觉正常 运行没有明显影响，但油耗和排放可能会变差 凸轮轴传感器失效策略 进入条件：ECU判断凸轮轴传感器信号故障： 传感器损坏 信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码 P0340 P0341 发动机依靠曲轴传感器继续工作 减扭矩限转速 起动时间无较大影响 油门感觉提速较慢 油轨压力传感器失效策略 进入条件：ECU判断轨压传感器信号失效 轨压传感器本身损坏 信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯，产生故障码P0193 P0192 控制器将加大高压泵的供油量 燃油压力超高、泄压阀被冲开 实际轨压维持在700---760bar范围内（诊断仪显示读数720bar左右） 限制发动机转速（小于1800rpm，通过控制喷油量实现） 在限制范围内，油门仍然起作用 其它 关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常 如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉 燃油计量阀（MeUN）失效策略 进入条件：ECU判断MeUN驱动失效 MeUN损坏 驱动线路的开路/短路引起 ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D 控制器将加大高压泵的供油量 燃油压力超高、泄压阀被冲开 诊断仪显示轨压位于700---760bar范围，随转速升高而增大 限制发动机转速（小于1800rpm，通过控制喷油量