避碰操纵考四技术分析.docVIP

避碰操纵考试题四（201501） 1.当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着______。 A.两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面 B.直航船可以背离规则采取行动 C.直航船的义务已经解除 D.让路船的避让义务已经移交给直航船 2.在IMO采纳的分道通航制水域，船舶应尽可能避免在下列哪些区域内锚泊? ①沿岸通航带；②端部附近；③在分隔带内。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 3.在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？ ①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②帆船；③小船；④穿越狭水道的船。 A.① B.①② C.①②③ D.①②③④ 4.在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？ ①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②帆船；③小船；④穿越狭水道的船。 A.① B.①② C.①②③ D.①②③④ 5.锚抓底后，锚环处锚链与锚杆之间夹角θ______。 A.为零时，锚的抓力系数最大B.越大时，锚的抓力系数越大 C.为某一正值时，锚的抓力系数最大D.为零时，各种类型船用锚抓力系数均接近3 6. 对于河口港，为了减小船舶的回旋水域，多采用哪种系浮方法？ A.用缆绳系单浮 B.用缆绳系双浮 C.用锚链系单浮D.用锚链系双浮 7.若驾驶台想练习操舵,应征得轮机部同意后方能进行,原因是______。 A.频繁操舵容易使主机超负荷目B.频繁操舵容易使主机转速不稳定 C.频繁操舵会增加轮机员的劳动强度 D.频繁操舵容易使舵机超负荷 8.船舶在有流水域并靠时，由于两船间流速和水压力变化，当两船接近时会发生______。 A.船舶偏转或船舶快速靠拢 B.船舶偏转或船舶难以靠拢 C.船舶舵效变好 D.船舶无法靠拢 9.通常认为，在大海上，能见度良好的白天，万吨级船会遇时的最小安全距离是______。 A.1海里 B.1.5海里 C.2海里 D.3海里 10. 船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航？①主、辅机无损，情况良好；②船体破损部位进水经采取措施后得以控制；③船舶具有正稳性及一定的保留浮力；④一舷救生设备受损。 A.①②③④ B.①②④ C.①②③ D.②③④ 11.关于浅水效应，下列哪些说法正确的是______。①船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小；②在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大；③在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度小；④螺旋试验的环形面积浅水较深水大 A.①②③④ B.①②③ C.①③ D.②④ 12.海上拖带拖缆系结应满足的条件包括______。①为系结牢固用琵琶头直接套桩；②调整方便；③应力分散；④利于磨损 A.①②③④ B.①②③ C.②③ D.②③④ 13.为避免紧迫危险，船舶可以背离______。 A.规则所有各条 B.除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其他任何各条 C.规则有关避碰行动的规定的各条 D.国际避碰规则与地方规则各条规定 14.你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速减小到了仅能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住? ①当听到正横前一长二短的雾号时；②听到前方有锚泊船的雾号时；③听到有两长声雾号显似在本船的正前方时。 A.②③ B.①③ C.①② D.①②③ 15.船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确？ A.风速与船速之比越大越易于保向 B.正横后来风比正横前来风易于保向 C.正横附近来风比正横前来风易于保向 D.正横前来风比正横后来风易于保向 16.单旋回的操船方法不适用于______。①立即行动；②延迟行动；③人员失踪 A.① B.②③ C.①③ D.①② 17.吊拖时拖缆长度应大于被拖船拖缆出口至水面距离的______。 A.8倍 B.6倍 C.4倍 D.2倍 18.一般中小型右旋单车船利用车效应顶风流系单浮，风流较弱时一般应把浮筒______。 A.置于右舷 B.置于左舷 C.置于船首正前方 D.置于船尾正后方 19.所谓滞航是指以保持舵效的最小速度______。 A.将风浪放船首1～2个罗经点的方位上迎浪前进的方法 B.将风浪放船首2～3个罗经点的方位上迎浪前进的方法 C.将风浪放船首3～4个罗经点的方位上迎浪前进的方法 D.将风浪放船首4～5个罗经点的方位上迎浪前进的方法 20.船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般______。 A.采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮 B.采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮 C.采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮 D.采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮 21.根据国际海上避碰规