顶进框架涵作业指导.docVIP

目 录 1 编制目的 1 2 编制依据 1 3 适用范围 1 4 施工工艺 1 4.1施工准备 1 4.2工作坑开挖 1 4.3滑板及润滑隔离层施工 1 4.4箱身预制 2 4.5后背施工 2 4.6线路加固 3 4.7挖土顶进 3 5.控制标准 4 6 资源配置 4 6.1劳动力组织 4 6.2设备机具配置 5 7.确保顶进安全措施 5 8.保证行车安全的措施 7 1 编制目的 明确中铁三局石长铁路增建第二线站前3标第三项目部顶进涵洞工程施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺标准，指导、规范接长涵洞施工。 2 编制依据 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《石长铁路增建第二线施工图设计》 《实施性施工组织设计》 3 适用范围 适用于中铁三局石长铁路增建第二线站前3标第三项目部所有顶进涵洞工程施工。 4 施工工艺 4.1施工准备 涵洞开工前，现场测设涵洞位置，核对涵位、孔径、涵长、方向、出入口高程以及与既有线路、沟渠的连接，结合现场实际与设计文件进行核对，如有不符，及时与设计单位联系解决。 施工前要求清理场地，并做好施工机械进、出场地及材料运输的道路。 基坑开挖前，测定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水措施。 4.2工作坑开挖 1．根据设计文件，对涵址及附近的水文地质和工程地质情况，地下管线、电缆及其它障碍物进行周密调查核对。 2． 工作坑采用人工或挖掘机开挖，人工整修并夯实。 3．工作坑放样根据箱涵结构尺寸、净空要求进行，一般以工作坑底板两侧以外各加宽1m，前端底板边距工作坑坡脚0.5-2m,后端边距后背梁3-5m；工作坑边坡视土质情况决定，一般土质为1：0.75—1：1.5，靠铁路路基一侧的边坡保持缓于1：1。工作坑顶边距最外侧铁路中心线不小于3.2m。 4．工作坑四周设排水沟，并根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置降水井点，井圈用砖砌或预制厚50cm的砼圈，采用机械抽水，使地下水位保持在基底以下0.5--1.0m。 4.3滑板及润滑隔离层施工 滑板采用150号混凝土，厚20cm。修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。为防止底板与原基底接触部分出现滑动，在底板下每隔3m设一道20cm×20cm的地锚梁。滑板混凝土要求振捣密实，表面以100＃水泥砂浆抹面2cm，要求平整度±3mm，以作为预制箱涵的底模板在顶进时又作为水平的基准面。滑板表层涂一层厚3mm石腊（掺25%机油）和一层滑石粉作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。滑板上涵箱身两侧每隔5m设置钢筋混凝土导向墩。 4.4箱身预制 1．箱身采用就地并列式预制。 2．箱身预制的施工程序：在工作坑底板上安好箱身底板模 绑扎底板钢筋 灌注底板混凝土 养护 安内模 绑扎侧墙及顶板钢筋 安外模 灌注侧墙及顶板混凝土 养护 拆模 安装钢刃角 作箱身防水层及润滑设施。 3．箱身预制注意事项 （1）所有砂石料将经过试验测试验收，钢材、水泥保证附有出厂合格证，并在现场抽样复验。 （2）严格按照施工配合比进行砂浆和混凝土拌合，填写好工程日志，浆砌片石工程采用挤浆法施工，并做到灰浆饱满，丁顺交错，消除通缝。 （3）钢筋采用闪光对接，钢筋绑扎和安装按设计位置布置，规格型号符合设计要求，并做好钢筋检查记录，待检查合格签证后，再投料灌注。 （4）认真做好桥涵基底、隐蔽工程的检查和填证签证工作，如地质情况变化，将及时与建设单位和设计单位联系处理。 （5）砼灌注前，认真检查模板安装质量、净空尺寸、中线标高等数据，确认符合设计要求后，再灌注砼。 （6）做好每次砼灌注后的养护工作，确保质量不受影响。 （7）严格按有关规范规则、验标、设计资料、招标文件等要求进行施工，确保工程施工质量。 刃角安装：刃角采用钢材制作，根据设计图示，选择厚度为8mm的钢板制作钢刃角。钢刃角设上刃角、侧刃角安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。 4.5后背施工 后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。根据现场实际情况采用钢轨桩或砌筑重力式后背，详见各顶进涵施工组织设计。 4.6线路加固 由于本标段既有路基已经过多年压实，且箱涵结构尺寸不大（涵净宽仅1.25—3M，箱涵顶覆土厚度较厚，考虑到涵洞顶进时涵顶卸荷拱的客观存在，在线路限制行车速度（25km/h）、并设专人检查线路的前提下，K258+750涵采用双层16扣轨束梁加固外，其余采取3—5—3或3—7—3吊轨进行线路加固，以增强线路的强度和稳定性，保证顶进时的行车安全。 4.7挖土顶进 1.挖土及运土 （1）每次挖掘进尺根据土