预应力现浇箱梁桥工施中出现裂缝处理措施.docVIP

预应力现浇箱梁桥施工中出现裂缝的处理措施 【摘 要】预应力现浇箱梁具有强度高、变形小、耐性好、预应力损失小等优点，被广泛应用在高速公路互通、立交桥梁上。但延性较差、原材料和施工工艺达不到设计要求时，梁体会在不同部位出现裂缝，甚至在张拉时出现锚垫板压碎、箱梁端部发生劈裂现象，影响结构的承载能力、耐久性，在这方面应予以重视，并弄清产生裂缝的原因，采取适当的措施，以保证桥梁安全和耐久性。 【关键词】混凝土；裂缝；预应力；水泥；收缩 abstract：the prestressed cast-in-place box beam with high intensity, small deformation, good tolerance, prestress loss of small advantages, is widely used in expressway interchange, interchange bridge. but the ductility, raw materials and construction process can not meet the design requirements, experience in different parts of beam crack in tension, even when crushed, anchor plate end section of box beam splitting phenomenon, affect the bearing capacity of the structure, durability, in this respect should be paid more attention to, and make cracks reason, take appropriate measures, to ensure the bridge safety and durability. key words： concrete; crack; prestressed; cement; contraction 中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号： 一、 预应力现浇箱梁裂缝成因 混凝土结构裂缝的成因复杂繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的主要原因，大致可划分为以下几种： 1、温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，则在结构内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。引起温度变化主要因索有：（1）水化热：现在公路桥梁混凝土浇筑后由于水泥水化放热，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况尽量限制水泥单位用量，缓慢降温，必要时可分层连续浇筑，以加快散热。（2）冬季施工和养护措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。 2、收缩引起的裂缝 在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因。(1)塑性收缩：混凝土浇筑后4 h--5 h左右，此时水泥水化反应激烈，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。骨料在下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处，因硬化前沉实不均匀，将发生表面的顺腹板方向裂缝。 (2)缩水收缩(干缩)：混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，温度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩(干缩)。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝，混凝土硬化后，收缩主要就是缩水收缩，如配筋率较大的构件(超过3％)。钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面易出现裂纹。(3)自生收缩：自生收缩是混凝土在硬化过程中水泥与水发生水化反应，特点是大部分属表层裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错成龟裂状，其主要因素有：①现在高速公路预应力混凝土强制要求p052．5#高标号水泥，配制c50以上高强度混凝土，施工时经常采用强行增加水泥用量的做法，导致收缩应力明显加大。②骨料级配：为配制高强混凝土，故意增加粗骨料，导致和易性不好，易形成混凝土早期强度不足或不均匀。③水灰比、外掺剂、外界环境、养护方法都影响着混凝土的收缩裂缝。 3、钢筋锈蚀引起的裂缝 由于钢筋生锈或保护层厚度不足，锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2—4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土沿钢筋纵向产生裂缝，加剧钢筋的锈蚀，结构承载力下降，并将诱发其他形式的裂缝。 二、预应力现浇箱梁梁端裂缝的预防措施 1、设计上预防裂缝的措施 (1)预防现浇梁裂缝首先要精心设计混凝土配合比，应尽可能地降低混凝土的单位用水量，采用“三低(低