01_车轮定位讲义.pptVIP

Service Training Service Training Service Training TT-033-0811 车轮定位 11.2008 ? VSQ/TT ? */27 内容 几何驱动轴线 车辆纵向中垂面 车辆的驱动偏角 前束 车轮外倾角 主销内倾角 主销后倾角 11.2008 ? VSQ/TT ? */27 几何驱动轴线 车胎中心线 --是轮胎上对车轮轴垂直的中心线； 车轮接触点 --是车轮中心线与车轮轴的交点； 3. 几何驱动轴线 --是后轴总前束的角平分线. 几何轴线由后轴前束决定，它是车辆行驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准。 1. 2. 3. 11.2008 ? VSQ/TT ? */27 车辆纵向中垂面 A. A.车辆纵向中垂面 --是汽车几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点。 用途：它是后轴前束的测量基准。 车辆的驱动偏角 定义： 驱动偏角是车辆纵向中垂面与几何驱动轴线所形成的夹角。 11.2008 ? VSQ/TT ? */27 前束 前轮前束 3. 几何驱动轴 正前束 3. 负前束 前轴的单独前束: 指几何轴线与车轮中心线的夹角 总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和. 过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差 过大的负前束（后轮前束）：轮胎内侧磨损，驾驶性能差 11.2008 ? VSQ/TT ? */27 前束 后轮前束 4. 车辆纵向中垂面 4. 正前束 负前束 后轮的单独前束: ----指车辆纵向中垂面与车轮中心线的夹角. 车轮外倾角 定义： 是指车轮中心面与穿过车轮与地面接触点的垂线之间的角度. 用途： 使车辆易于驾驶，转向轻便 主销内倾角 定义： 指转向轴与真实垂线(与车辆纵向中垂面平行)之间的倾角. 用途： 使车辆易于驾驶，转向轻便,能使车辆保持很好转向的回正能力。 应用分析： 内倾角偏差容易使车辆跑偏,影响转向回正能力。 主销后倾角 定义： 主销后倾角是转向旋转轴与路面垂线的夹角。 用途： 主销后倾角为正时,能使车轮轨迹保持稳定。保证行使中转向自动回正能力。 应用分析：主销后倾角偏差：转向复位能力变差，左右主销后倾角不等容易引起车辆跑偏。 11.2008 ? VSQ/TT ? */27 Thank you * * * * 在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出: 将方向盘锁住目的： 保证后轴调整时的方向对正车辆的中心对称面，并防止前轮调整时方向偏转，失去基准，影响调整结果。 The longitudinal centre plane of the vehicle is the plane fixed to the vehicle that is vertical to the road surface and runs through the centre of the track width of the front and rear axle. * 补偿外倾角和地面阻力导致的车轮向外或向内催势，保证直线行使。 * * Service Training Service Training Service Training * * * * 在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出: 将方向盘锁住目的： 保证后轴调整时的方向对正车辆的中心对称面，并防止前轮调整时方向偏转，失去基准，影响调整结果。 The longitudinal centre plane of the vehicle is the plane fixed to the vehicle that is vertical to the road surface and runs through the centre of the track width of the front and rear axle. * 补偿外倾角和地面阻力导致的车轮向外或向内催势，保证直线行使。 * *