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压密注浆:指用很稠的浆液灌入事先在地基土内钻进的孔中并挤向土体,在注浆处形成浆泡,浆液的扩散靠对周围土体的压缩。 电动硅化注浆:施工时,把有孔灌浆浆液管作为阳极,铁棒作为阴极,将水玻璃和氯化钙溶液先后由阳极压入土中,通电后,孔隙水由阳极流向阴极,而化学溶液也随之渗流分布于土的孔隙中,经化学反应后生成硅胶。经过电渗作用还可以使硅胶部分脱水,加速加固过程,并增加其强度。 水泥土搅拌法 利用水泥作为固化剂通过特制的搅拌机械,就地将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌,使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基土强度和增大变形模量。 水泥土搅拌桩 高压喷射注浆法 利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻至土层的预定位置后,用高压设备使浆液或水以20MPa左右的高压流从喷嘴中喷射出来,冲击破坏土体,同时钻杆以一定的速度渐渐向上提升,将浆液与土粒强制搅拌混合,浆液凝固后,在土中形成一个均匀的固结体,其地基加固和防水止渗效果良好。 正台阶 喷锚暗挖 核心土 工字钢 临时工作平台 交叉中隔壁法 小导管注浆 超前小导管注浆超前小导管注浆是在开挖前,先用喷射混凝土将开挖面和3m~6m范围内的隧道封闭,然后沿隧道周边向前方围岩内打入带孔小导管,并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液,待浆液硬化后,隧道周围岩体就形成了有一定厚度的加固圈,从而保护开挖作业。 钢拱架 小导管 钢格栅 管棚施工 绑扎钢拱钢筋网 安装钢拱中导向管 管棚施工是利用钢拱架向开挖面前方打入钢管对前方围岩进行预支护。利用钢管作为纵向预支撑、钢拱架作为横向环形支撑,构成纵、横向整体刚度较大的支护系统,阻止和限制围岩变形,提前承受早期围岩压力。 钢拱浇筑混凝土后拆模 钢拱模板安装 钢拱送管施工 钢拱拆模后施钻管棚孔 管棚施作完成 管棚注浆后封孔 * * 在进行顶进涵施工过程中,需先在顶进的一侧挖工作坑,然后在坑内做一滑板,滑板上预制钢筋混凝土箱涵,再在离箱涵尾部不远处打入板桩修筑后背,在后背与箱涵底板之间安装千斤顶,千斤顶借后背的反力将桥涵顶入路基,后背是重要的施工组成部分,承受着顶进时的全部水平顶力,虽然是临时结构,但直接影响工程的质量和进度。 第三节 城市轨道交通工程 管超前:开挖拱部土体自稳能力差,自立时间短,土体凌空后极易坍塌,采用超前支护的各种手段主要提高土体的稳定性,控制下沉,防止围岩松弛和坍塌。 浅埋暗挖“十八字” 原则 严注浆:导管超前支护后,立即进行压注水泥浆或其它化学浆液,填充围岩空隙,使隧道周围形成一个具有一定强度的壳体,以增强围岩的自稳能力,确保开挖过程中的安全。 短开挖:一次注浆,一次开挖或多次开挖,土体暴露时间越长,进尺越大,土体坍塌的危险就越大,所以一定要严格限制进尺的长度。在施工中可采取预留核心土,目的除减少开挖时间外,预留的土体还可以平衡开挖面的土体,防止滑塌。 强支护:在松散地层中施工,大量土体的重力会直接作用于初期支护结构上,初期支护必须十分牢固,具有较大的刚度,以控制初期结构的变形,保证结构的稳定。 快封闭:在台阶法施工中,如上台阶未封闭成环,变形速度较快,为有效控制围岩松弛,必须及时采用临时仰拱或使支护体系成环。 勤量测:结构的受力最终都表现为变形,可以说,没有变形(微观的),结构就没有受力。按照规定频率对规定部位进行监测,掌握施工动态,调整施工参数并设置各部位的变形警戒值,是浅埋暗挖法施工成败的关键。 盾构法施工隧道: 预制装配式衬砌 B型 K型 A型 双层衬砌:在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬。根据需要还可以在装配式衬砌与内层之间铺设防水隔离层 。双层衬砌主要用在输水隧洞工程和含有腐蚀性地下水的地层中。 挤压混凝土整体式衬砌:随着盾构向前掘进,用一套衬砌施工设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌,因其灌注后即承受盾构千斤顶推力的挤压作用,故有此称谓。挤压混凝土衬砌可以是素混凝土,也可以是钢筋混凝土,但应用最多的是钢纤维混凝土。 明沟、集水井排水 排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m以 外,沟边缘离开边 坡坡脚应不小于0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低0.3~0.4m。集水井底面应比沟底面低0.5m以上,明沟的坡度不宜小于0.3% ,沟底应采取防渗措施。 常见降水方法 轻型井点 轻型井点是沿基坑四周将井点管埋入蓄水层内,利用抽水设备将地下水从井点管内不断抽出,将地下水位降至基坑底以下。 轻型井点的布置 当基坑宽度小于6 m且降水深度不超过6m时,可采用单排井点,布置在地下水上游一 侧 ; 当基坑宽度大于6m或土质不良,渗透系数较大时,宜采用双排井点,布置在基坑的两侧; 当基坑面积较大时,宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭,间
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