2015级汽车底盘构造与维修白皮书上研讨.doc

汽车传动系 一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有 3.机械式传动系由离合器 一、填空题 1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足 、、及等性能要求。 3.摩擦离合器基本上是由、和等四部分构成的。 4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于 、、及等四个因素。 5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为和；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为和；根据从动盘数目的不同，离合器又分为和。 6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有二、选择题 1.离合器的主动部分包括()。 A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 2.离合器的从动部分包括()。 A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧 3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（） A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料 4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了()。 A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到()的作用。 A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 6.离合器的从动盘主要由()构成。 A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 三、判断题 1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。( ) 2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。() 3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。( ) 4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ） 5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。( ) 6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ ） 四、问答题 . 膜片弹簧离合器的优点如何? 变速器 一、填空题 1. 变速器由、和组成。 2. 变速器按传动比变化方式可分为、和三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠作用实现同步的。 4. 变速器一轴的前端与离合器的相连，二轴的后端通过凸缘与相连。 5. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入，采用方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有。 7. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有。 8. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩，此时必须参加驱动，分担一部分载荷。 二、选择题 1. 三轴式变速器包括()等。 A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴()，且无中间轴。 A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交 3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。 A．一档 B．二档 C．四档 D．五档 4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是()。 A． I=2.4 B． I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 5. 两轴式变速器适用于()的布置型式。 A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是()。 A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是()。 A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 8. 变速器操纵机构由()等构成。 A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置 9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起()的作用。 A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器 三、判断改错题 1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。()， 2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。() 3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等( ) 4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( ) 5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( ) 6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作()，7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。( )，8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。() 9. 变速器在换档时，为避免同时