汽车构造—传动轴1.ppt

复习提问（10′） 1、发动机输出的转矩通过离合器的传送，驾驶员可以通过其来控制汽车的起步、换档、临时切断动力。 2、动力再通过变速器（分动器）得到理想的扭矩。 3、怎样将经过处理的转矩送到驱动桥，根据不同的传动系的设置，汽车必须配置从变速器到驱动桥的动力传递装置 讲授内容（70′） 1、万向传动装置的作用：将变速器输出的动力顺利地传给驱动桥。 2、由于变速器安装在车架上，驱动桥是通过弹性悬挂和车架连接，行驶中路面的千变万化，造成变速器和驱动桥间的位置相对距离不断变化。既有长度也有角度的变化。传动轴必须能有角度又能伸缩的转动。这就是万向传动。 3、变速器和驱动桥，前驱动和分动箱，转向机和方向盘等凡是较远距并且是不能绝对固定的两个部件，都需要采用万向传动。 传动轴的结构 变速箱到驱动桥的传动 普通万向传动 普通万向节装置 1、发动机前置后驱动的传动系，由于距离比较长，一般都采用普通万向节。 2、空心的传动轴。 3、中间支承。 4、十字头和伸缩套。 万向传动的拆卸 1、作好有关装配标记 2、拆后段 3、拆前端，连中间支承。 4、分解伸缩套。 5、分解万向节 6、分解中间轴承。 万向节构成 万向节的结构 1、东风等大型车一般采用十字头刚性万向节。结构简单，传力可靠。 2、十字头：特殊钢造成，四个轴颈经过表面硬化处理，耐磨性好。在万向节叉中以滚针轴承装配。外用卡环固定。 3、十字头中间有油道，通过黄油嘴提供润滑。并有橡胶油封。 4、传动轴用空心无逢钢管，前端和花键焊接，以备伸缩。 传动轴和套管叉 刚性万向节 可伸缩万向节 十字头 普通万向传动的装配特性 1、单个万向节传动是不等速传动 其过程可通过普通的三角函数去求证。 2、为了能让传递到驱动桥的转速是等速运动（至少是近似的等速），汽车是采用双万向节传动。 3、为了实现等速传动，必须保证传动轴上两个万向节安装的两个条件： A、传动轴的两个万向节从必须处于同一平面上。 B、变速器和驱动桥的定位轴线基本平行。（这点同样可以用三角函数求证） 依靠十字头的摆动完成不等速传动。 从不等速到等速 万向节安装满足的条件 普通万向节传动装置安装注意事项 1、注意动平衡的标记， 2、注意万向节叉的方向性。 3、注意润滑油嘴的方向。 4、十字头的卡环。 万向传动看起来比较简单，但却是安全的要求很高。保证传动轴不能松脱，不发生振动。 小结（5′） 课外思考题 1、万向传动是刚性传动还是柔性传动？依靠什麽完成这样的有角度的传动。 2、普通的万向节能否做到完全等速传动？ 3、带角度的传动能否做到完全等速？ * 梁穗儿工作室 zxcb@ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 大梁 前万向节 伸缩套 后万向节 传动轴 变速器 驱动桥 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose P