2#盾构井~将军路站测量方案重点.doc

1 编制依据 1、南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程将军路站～佛城西路站区间施工图设计 2、《工程测量规范》（GB50026-2007） 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308－2008） 4、《城市测量规范》（CJJ/T8-2011） 5、《南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程测量管理办法》 6、《南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段TA01标测量控制点交接表》 2 概况 2.1 工程概况 南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程，位于南京江宁区，南起禄口机场，经禄口新城、东善桥-秣陵片区、东山副城西侧，主要沿将军大道走向，止于南京南站，全长约35.6km，其中高架段长约16.4km，过渡段长约0.8km，地下段长约18.4km。机场段共设置8 座车站，其中高架车站3 座，地下车站5 座；设置车辆段一座，位于禄口新城南附近；设置主变两座，分别位于南京南站附近和车辆段内。 2.2 区间概况 2号盾构井～将军路站区间左线隧道起点里程ZCK26+451.528，终点里程ZCK24+669.519，盾构全长1782.009m；右线隧道起点里程YCK26+443.643，终点里程YCK24+669.518，盾构全长1774.125m。本区间有三条平面曲线，最大曲率半径为2000m，最小曲率半径为800m；剖面有四条竖曲线，最大曲率半径为5000m，最小曲率半径为3000m，最大坡度为25‰。 2.3 区间隧道参数 表1 左线高程线路： 点号号号号 设计里程 隧中高程 坡度 竖曲线参数 1 ZDK26451.528 -2.448m +6‰ 2 ZDK26357.634 -1.885m R=5000；T=27.634；E0=0.076 3 ZDK26302.366 -1.859m -5.054‰ 4 ZDK25895.033 -3.917m R=5000；T=30.033；E0=0.09 5 ZDK25834.967 -3.860m +6.96‰ 6 ZDK25045.090 +1.637m R=5000；T=45.09；E0=0.203 7 ZDK24954.910 +3.078m +25‰ 8 ZDK24740.495 +8.439m R=3000；T=40.495；E0=0.273 9 ZDK24669.519 +9.390m 表2 右线高程线路： 点号号号号 设计里程 隧中高程 坡度 竖曲线参数 1 YDK26443.643 -2.401m +6‰ 2 YDK26357.500 -1.884m R=5000；T=27.5；E0=0.076 3 YDK26302.500 -1.857m -5‰ 4 YDK25890.000 -3.919m R=5000；T=30；E0=0.09 5 YDK25830.000 -3.859m +7‰ 6 YDK25044.988 +1.636m R=5000；T=44.988；E0=0.202 7 YDK24955.012 +3.076m +25‰ 8 YDK24740.495 +8.439m R=3000；T=40.495；E0=0.273 9 YDK24669.519 +9.390m 表3 左线平面线路： 点位 设计里程 长度(m) 方位角/曲线参数 X(m) Y(m) 2号盾构井 ZCK26451.528 7°3′38″ 131202.653 130183.344 52.399 HZ ZCK26399.129 131150.652 130176.903 40 ay=16°29′27″ R=2000 l=40 T=309.829 L=615.642 YH ZCK26359.129 131110.939 130172.119 535.642 HY ZCK25823.487 130577.011 130183.163 40 ZH ZCK25783.487 130537.530 130189.586 319.415 350°34′10″ HZ ZCK25464.072 130222.431 130241.922 85 ay=27°39′59″ R=800 l=85 T=239.579 L=471.296