扭转冷作硬化对低碳钢高应变率下后屈服强度的影响.pdf

第九届全国冲击动力学学术会议论文集 扭转冷作硬化对低碳钢高应变率下后 屈服强度的影响 曲嘉，邹广平，何蕴增 (哈尔滨工程大学，黑龙江哈尔滨，150001) 摘要：钢材可通过多种冷作硬化方式提高其后屈服强度。低碳钢试样在拉伸时，由于发生颈缩现象使低碳钢内部无 法积累大量的塑性变形能，不能使低碳钢充分硬化。为充分发挥材料潜力，对低碳钢试样在低应变率(102S。)下进行 丫小同程度的扭转变形。通过分离式霍普合森压杆(SHPB)装置对冷作硬化后的试样进行了高应变率(103S。1)的冲击 慷缩测试。实验结果表明低应变率下的扭转冷作硬化可充分发挥材料的潜力，从向提高钢材抗冲击强度。 关键词：材料实验：冷作硬化；应变率； SHPB 中图分类号： TB3l 文献标志码：A O 引言 钢材是工程中最重要的材料之一，广泛应用于军用和民用建筑、航空、海洋结构物、汽车和船 舶制造、机械制造等领域。通过物理或化学的手段可以提高钢材料的力学性能，例如对钢材料的表 面进行镀膜，或进行热处理都可以提高钢材料的力学性能。但这些方法只能提高钢材料的硬度，不 会使钢材料的强度有很大的改善。冷作硬化是一种通过改变钢材料内部结构从而提高钢材料的强度 的物理方法。目前，国内外许多学者在研究材料的抗冲击性能的方法，而钢材等工程材料在高速冲 击载荷条件下的变形行为日益受到人们的关注，但采用冷作硬化米提高材料抗冲击性能的方法还不 多见。冷作硬化方式可以提高材料的抗冲击性能，简单易行，应用到军事装备中可以提高装甲的抗 冲击性能而又不增加军用机械的质量，因此不会影响其灵活性。 材料在高速载荷条件下变形与失效的系统研究，因实现高速加载条件的困难而受到限制，迄今 为止的多数上作仍侧重于力学方面的分析与推演…，冈此此对具体材料在一定的高速载荷条件下的 行为规律及本质的知识仍很缺乏埋’引。本文在自制的Hopkinson压杆装置上，研究了不同扭转冷作 硬化程度的钢材失稳规律。 1扭转冷作硬化 1．1试验方法 通过对45号钢材圆柱形试样进行纯扭转预变形后，采用电火花式切割机在不破坏内部结构的 前提下加上成冲击试样，在分离式霍普金森压杆上进行冲击实验测定材料高应变率下压缩屈服强 度。 1．2纯扭转试样 根据国标GBlol28《金属室温扭转试验方法》中的规定，金属扭转试验试样设计为圆形截面， 试样的直径do=10咖，标距L0=100舢，如一卜-图1所示。 图l扭转拉伸试样 1．3扭转变形及硬化程度 在应变率约为102S1条件下进行纯扭转，此时圆试样截面为纯剪切应力状态。材料的扭转过程 ’作者简介：曲嘉(1979一)，男，讲师，博士研究生。 E-mail：qujia@hrbeu．edu．cn 447 第九届全国冲击动力学学术会议论文集 可以用M一缈曲线米描述，M为扭矩，缈为试样的相对扭转角。也可以用r一妒曲线来描述，r表 示剪应力，y表示剪应变。利用试验机记录的数据，可以画出M一缈、f一妒曲线。圆轴试样扭转 时，圆轴内距离圆心为p处的剪应变为 y0)：p字 (1) 似 并且 竿：孚 (2) 黜 ZO 其中，缈是圆轴扭转的角度，，。是圆轴试样的长度。 图2计算％的横截面剪应力分布简图 由于扭转试样在整个加载过程中，直径和标距几乎不改变，测绘的扭转f一，，曲线，不会发生拉 伸试样时的颈缩失稳现象。试样的各部位都发生很大的塑性变形，有些低碳钢试样表面的伸长线应 变可以达剑非颈缩区拉伸试样最大伸长线的几十倍。冈此，只有通过扭转实验才便于描述、研究材 料受力变形的全过程。以标距两个端面之间的相对扭转角为20万(十周)的材料为例，研究加载过