阿坞隧道初支首件-项目部剖析.docx

目录一、首件工程的目的及意义1二、首件工程的选择1三、工程概况13.1施工组织机构及人员分工2四、初期支护24.1初期支护施工工艺24.2 DSVa初期支护44.3钢拱架施工54.4、系统锚杆施工64.5钢筋网74.6喷射混凝土7五、监控量测85.1、监测目的85.2监测内容85.3监测设备组织85.4监测方案95.5监测资料的处理与信息反馈10六、初期支护首件施工的注意事项106.1 喷射混凝土作业的基本要求:126.2锚杆作业的基本要求:106.3钢筋网作业的基本要求116.4钢架作业的基本要求:11WW-11标合同段隧道初期支护首件施工总结一、首件工程的目的及意义为实现兰州至海口国家高速公路渭源至武都段工程质量目标，打造精品工程，在总结以往高速公路建设经验的基础上，按照“预防为主，先导试验”的原则，力求在分项工程建设管理过程中，把所有分项工程做精、做细。同时指导后续工程的批量生产，及时预防和防止后续批量生产过程中可能出现的质量问题。二、首件工程的选择结合现场施工情况我分部选取阿坞隧道左洞洞出口方向，ZK267+884-883.6段初期支护作为首件工程。三、工程概况阿坞隧道位于宕昌县阿坞乡南西侧，隧道区为中山地形，洞口及山体基岩出露。进口位于位于兰海铁路哈达铺斜井东侧，出口位于西迭村北侧，为一穿越山体的分离式越岭短隧道。隧道起讫桩号：左线 ZK267+446～ZK267+894、右线 AK267+404～AK267+865。隧道长度：左线 448 米、右线 461 米，进口左右线间距 21.3m，出口左右线间距 21.9m，隧道最大埋深 87 米。隧道穿越一小型山体，山顶地形较缓，两侧山腰地形较陡，隧道最大埋深 85m 左右。隧道进口段山体冲沟地形发育，出口段山体受雨水侵蚀严重。隧道洞身围岩为砂、砾岩，泥钙质胶结，胶结程度差，呈半成岩状。隧道全程Ⅴ级围岩，进出口均采用端墙式洞门。隧道渭源端洞口与地形呈45°斜交，地形坡度28°，洞口呈斜坡状，自然边坡稳定。武都端洞口与地形呈45°斜交，地形坡度47°，洞口呈斜坡状。进出口均位于偏压地段。表3-1阿坞隧道（右线）Ⅴ围岩段落及施工方法表序号起止桩号围岩级别长度衬砌类型辅助施工措施支护方法备注1K267+404～K267+410Ⅴ6DSMb无无明洞2K267+410～K267+422Ⅴ12DSAW大管棚12m两台阶法3K267+422～K267+482Ⅴ60DSVa大管棚28m/小导管32m，搭接3m两台阶法4K267+482～K267+800Ⅴ318DSVb小导管318m两台阶法5K267+800～K267+853Ⅴ53DSVa大管棚40m/小导管13m，搭接3m两台阶法　6K267+853～K267+865Ⅴ12DSMb明洞表3-2 阿坞隧道（左线）围岩段落及施工方法表序号起止桩号围岩级别长度衬砌类型辅助施工措施施工方法备注1ZK267+446～ZK267+456Ⅴ10DSMb　明洞2ZK267+456～ZK267+545Ⅴ89DSVa大管棚40m/小导管49m，搭接3m两台阶法　3ZK267+545～ZK267+835Ⅴ290DSVb小导管290m两台阶法　4ZK267+835～ZK267+884Ⅴ49Db大管棚40m/小导管9m，搭接3m两台阶法　5ZK267+884～ZK267+894Ⅴ10DSMb　明洞3.1施工组织机构及人员分工针对本工程项目性质及其实际情况，区间隧道初支施工时主要进行以下人员配置,对整个项目实施管理,以确保施工顺利进行。主要人员配置如下:现场施工负责人:弓永亮现场技术负责人:曹亮现场质检负责人:魏永红现场试验负责人:彭天宝现场材料负责人:聂东亮现场安全负责人:黄国伟现场测量负责人:董红林四、初期支护4.1初期支护施工工艺初期支护施工工艺流程图4.2 DSVa初期支护DSVa初期支护参数表衬砌类型适用条件初期支护预留变形量喷混凝土系统锚杆钢筋网钢架标号厚度(cm)类型及部位长度@纵×环规格位置@网格间距规格及间距拱墙仰拱mmmcmcmcmDSVaV级浅埋C252626φ25中空注浆锚杆4m@0.6m×1mφ8拱、墙@15×15I20b@6015Ⅴ级围岩初期支护采用长管棚注浆超前支护，开挖后用φ42注浆钢花管、挂钢筋网、喷射混凝土支护，立钢拱架作为加劲支撑。其初期支护施工工序流程如下图所示。4.3钢拱架施工①、钢拱制作按设计的轮廓分节在钢筋加工场内冷弯制作。在现场进行安装，各节拱架联接采用钢板、螺栓连接，型钢拱纵向间距按设计安放，采用φ22钢筋联接环向距1.0m。②、施工注意事项a）清除干净底部处浮渣，超挖处加设钢垫块，其中间连接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。b）按设计焊接定位系钢筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量并