采取中部车场实验试题.docVIP

黑龙江科技大学 实 验 报 告 课程名称： 矿山规划与设计 专 业： 采矿工程 班 级： 采矿11-2班 姓 名： 王金成 田鹏 乔程龙 刘宏磊 学 号： 07 08 09 11 矿业工程学院 实验一：采区中部车场优化设计 一、实验目的 1. 通过上机进行采区的中部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。 2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。 二、实验原理 以采区设计中采区中部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。 三、实验学时 4学时。 四、实验仪器设备 计算机及CAD绘图软件。 实验要求 设计依据 按照采取巷道布置图，轨道上山沿煤层的真倾斜布置，倾角为10°。煤层轨道中巷与上山直交，轨中巷内铺设600mm轨距的单轨线路。要求甩车场存车线设高低道，线路布置采用“道岔—道岔”系统斜面线路二次回转方式。草图如图1。 图1 甩车场线路设计计算草图 六、实验内容及结果 设计步骤： 1.斜面线路连接系统各参数计算。 （1）道岔选择及角度换算。由一次回转选用ZDK615-5-15（左）道岔，二次回转选用ZDK615-4-12（左）道岔。参数： ，，（以下均为mm）， 。即斜面线路一次回转角α1=11°18′36″，二次回转角。 一次回转角α1的水平投影： 二次回转角水平投影角： 一次伪倾角： 二次伪倾角： （2）计算斜面平行线路连接点各参数。设计采用中间人行道线路中心距与斜面连接点线路中心距取同值，即S为1900。斜面连接点曲线半径取9000。则： （3）计算斜面非平行线路连接点各参数。 确定竖曲线相对位置。 图2 竖曲线计算图 （1）=11‰ 取低道平均长度坡度=9‰ 取低道竖曲线半径=9000， 暂定高道竖曲线半径=15000。 高道参数计算： 低道参数计算： （2）△H高低差计算 存车线长度按2钩车长度考虑，每钩车提1吨矿车3辆。故高低道存车线长度不小于。 暂取12m。起坡点间距暂设为0。 得： 暂定存车线长度及起坡点间距都为了计算最大高低差，该二暂定值将以计算结果为准。 （3）竖曲线相对位置计算 竖曲线上端点水平距离： 竖曲线下端点水平距离： 由计算结果看出，1000。其间距满足要求，说明前面所选为15000mm合适。 3.高低道存车线个参数计算 （1）闭合点O的位置计算，如图3 图3 闭合点位置计算图 设低道高差为x则 解： （2）计算存车线长度。 低道存车线长度为11818，高道存车线长度为11818+391=12209，由于低道处于外曲线，故低道存车线总长为 （3）平曲线各参数计算 取平曲线内半径 平曲线外半径 平曲线各参数如下： 计算存车线直线段长度d 低道存车线长度为11818，（ 为1.5~2.0位的轴距） 即=1100 , 则 存车线单开道岔平行线路连接点长度。 存车线道岔选用ZDK615-4-12型，参数同前，则 4.甩车线路总平面轮廓尺寸坡度计算 （1） （2）的标高 A点标高： C点标高： O点标高： 点标高： 点标高： 验算标高是否符合闭合 标高闭合，计算无误 根据以上计算数据，绘制电车场线路平面图及坡度如图4. 图4 甩车场线路设计平面图和坡度图 设 实验二：采区下部车场优化设计 一、实验目的 1. 通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。 2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。 二、实验原理 以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。 三、实验学时 4学时 四、实验仪器设备 计算机及CAD绘图软件。 实验要求 采区范围内煤层倾角19°，运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，运输上山带式输送机中心线与轨道上山轨道中心线相距30m。 运输大巷位于煤层底板岩层内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板垂直距离20m，上山与大巷交角90°，采区不在井田边界。 大巷、轨道上山均采用900mm轨距，井下主要运输大巷采用5t底卸式矿车运煤，10t架线电机车牵引，