俄罗斯客车市场浅析重点.pptVIP

三、俄罗斯客车市场现状及展望——客车需求预测 虽然俄罗斯客车市场需求空间较大，但受金融危机的影响，一些城市公交更换被推迟或取消，俄罗斯的客车需求量将会有所降低，2009年的需求量预计为75000辆左右。 但随着经济影响的降低，俄罗斯经济和城市公共交通的发展仍将断续，被推迟的客车刚性需求两次显现，预计2012年俄罗斯的客车需求量为95000辆左右。 2009～2012年俄罗斯客车需求量预测 单位：辆 年份 2009 2010 2011 2012 需求量预测（辆） 75000 80000 87000 95000 首先从规模上来看，虽然近期俄客车需求下降较多，但影响俄客车需求的主要因素是经济环境、卢布贬值、进口关税等一些宏观环境。俄客车需求并没有消失，只是被推迟了。2009年虽然宏观经济环境难有较大改变，但随着经济的好转，俄客车需求将会再次显示出来。而俄本土客车制造企业难以完全满足这一需求，我们预计在2010年俄客车市场将出现一定的供需缺口，到2012年随着进入俄市场的国际企业的增多，将呈现出供需基本均衡的态势。 另外，从供需结构上来看。微型客车仍然是目前俄客车市场的主体，但其市场规模呈现逐年减少的态势，预计未来几年微型客车市场将呈现供过于求。而大中型客车则受俄客车生产能力的限制，本土企业的供给规模无法满足国内市场需要，将有一定的供需缺口。 三、俄罗斯客车市场现状及展望——客车需求预测 俄罗斯客车市场未来增长性判断 1、从市场需求来看 首先，随着近年来俄经济的快速发展，公路交通等基础设施不断完善，俄罗斯客车市场需求被有效的开拓出来，虽然近期受到经济危机的影响，但根据目前全球经济形势的变化，俄经济也会好转，各级政府的在公共交通工具的支出及公路改善等方面的投入将会呈增长态势。预计到2012年，俄客车市场需求将呈现稳定增长态势。 另外，俄罗斯现役的80多万辆客车中超过一半已超过役龄，因此未来几年俄客车市场需求量存在较大的发展空间。 2、从市场供给来看 近年来俄罗斯客车产量一直在8万辆左右徘徊，俄罗斯客车生产企业的生产能力无法满足其国内市场需求，特别是大中型客车的生产，需要相当一部分进口来实现。 近期虽然在经济危机的冲击下，俄客车生产受影响巨大，2009年前四个月客车的生产规模比2008年下降65.7%。但预计到2009年底，俄客车生产将逐渐恢复，到2012年随着国际客车生产企业的不断进入，俄客车供给规模将呈现快速增长态势。 3、从产品结构来看 目前俄罗斯客车市场仍以微型客车为主，虽然近年来微型客车的市场份额有所下降，但微型客车主要用于专线出租车，其经营较为灵活、成本回收较快，未来几年需求仍将稳定增长。大中型汽车则会伴随着俄公共交通工具需求的增长以及城际客运市场的扩大而呈现出较快的增长态势。 四、俄罗斯客车细分市场特点分析 俄罗斯客车细分市场如下： 1、城市公交 2、城际客车 3、城郊客车 4、旅游客车 5、微型客车 客车类型 2005 2006 2007 城市公交 4225 5280 6047 城际客车 444 619 466 城郊客车 15729 16649 17162 旅行客车 19 1 12 微型客车 57323 57288 61357 其他 994 1927 3780 总计 78734 81764 88824 2005～2007年俄罗斯客车供给产品结构 单位：辆 产品需满足如下要求： 1、动力性好（马力足） 2、耐寒性好（燃油预热装置，底盘低温保护等） 3、防腐性好 4、安全性强（骨架结构加强） 5、可靠性高（降低售后服务成本及提升口碑，打造良好品牌） 四、俄罗斯客车细分市场特点分析 （1）城市公交 经营主体： 公交集团（政府扶持） 主要载体： 有轨电车：铰接车 无轨电车：铰接车、三门公交 公共汽车：当地品牌居多、12米三门公交居多 小公共：6-7米前置客车（奔驰、现代、当地品牌等） 主要特点： 俄罗斯气候温度低、车型陈旧，车辆档次较低，后续将会大量更新。 我司车型： XMQ6121G（还需要改进设计。要适应俄罗斯气候和进行三门发动机偏置公交设计）竞争力还需要提升。 四、俄罗斯客车细分市场特点分析 （2）城际客车和旅游客车 城际客车：国内所称中长途客车（运行于城市和城市之间） 旅游客车：接送游客用车，和城际客车界定不明显。 市场容量：较小 市场需求：稳中有升 使用车型：9米、12米车型居多 近年来，随着俄基础设施建设的不断完善，各城市之间的公路建设水平不断提高，大大促进了俄城际间客运需求，往来于城市和市郊跑运输的多座位大客车还十分匮乏。即使俄罗斯在经济危机影响下，仍然