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泥巴山隧道技术调研报告班级：姓名学号：（一）隧道概况及地质条件泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处;龙门山断裂带边缘,是雅西高速关键控制性工程；四川省已建成的最长的公路隧道。泥巴山隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最。隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的盆地边缘山区，地貌分区属于峨眉山一大相岭深切割高中山区。隧道穿越的大相岭总体NNW-SSE向延伸，山势雄浑宽厚(见图2-1)，海拔2000 3400m向南逐渐转为近南北向，岭谷平行，是大渡河与青衣江两大水系的地表分水岭。区内地形切割强烈，山势陡峻，高差悬殊。大相岭北坡(进口端):纵向及横向沟谷较发育，多形成树枝状水系，沟谷间距2-3km,2OOOm以上沟谷呈V型，谷坡陡峻，一般，谷底坡角,多为残坡积、崩坡积物覆盖，多成悬崖陡壁;2000m以下，被沟谷切割成独立的台地。大相岭南坡(出口端):沟谷发一育程度相对较差，多为与构造线垂直的横向沟谷，沟谷呈V型，谷坡多，近谷底坡角多，沟床纵坡降大，沟谷一般狭窄，多成悬崖峭壁，谷坡植被茂密。隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆性干冷气候的交界地带。北东侧进口端湿润多雨，降雨量平均1300mm，最大1760mm，最小928mm，雨季降水量占全年降雨总量的83%，相对湿度81%;最高气温3 5，最低气温一5年平均气温15,最大积雪厚度8cm;南曲恻出口端则气候干燥，干湿李节分明，隆雨量平均742mm，最大920mm，最小545mm，雨季降水量占全年的83%。相对湿度为67%。平均气温18，最高气温40，最低气温一3.3，积雪少量。区内以NNW-SSE向大相岭为地表分水岭，其北东属属青衣江水系，南西侧属大渡河水系。地表沟谷纵横，地表水系较为发育，各主要冲沟内常年有水，水量较丰。其中，进口端主要有木沟岩沟、高桥河，属青衣江流域的荣河、经河上游支流;出口端主要有施查沟、青林沟、狮子沟属大渡河水系流沙河支沟。（二）沿线围岩级别划分情况岩石是水文地质结构的重要物质基础，(火山岩)岩石建造特征决定了岩石内部的矿物组成、结构构造及其分布特征，将直接决定水文地质结构的渗透结构类型及空间分布。据现场调查及钻孔编录统计表明，隧址区地表出露及隧道洞身揭露的地层主要有下震旦统苏雄组陆相火山岩(Z, sx)、开建桥组(Z, k)、上震旦统灯影组白云岩(Zed)及零星出露的第四系松散堆积层。第四系松散堆积层按成因可分为崩坡积层(Q4c+dl )、坡洪积层(Q尸+p1)和残坡积层(Q尸+d1)等，主要为块(碎)石土，块石成分主要为流纹岩、安山岩，分选性和磨圆度均较差，呈棱角状一次棱角状，局部充填少量粘土。其中崩坡积层主要分布于较高高程，而坡洪积层分布高程则相对较低，残坡积层主要分布于地势相对平缓的隧道出口端。根据各钻孔岩芯揭示，隧址区第四系分布具有以下几点特征。（1）分布不均匀，从1.6，主要集中在8。(2)进口端岸坡第四系厚度较小，多数小于9m，而出口端岸坡厚度相对较大，绝大多数大于8m。（3）2300高程以上的坡顶沿纵向槽谷内覆盖层较厚多数大于20m。上震旦统灯影组为一套浅灰、灰色中至厚层状微晶白云岩、粉晶白云岩、泥质白云岩、硅质白云岩，具层状构造、皮壳状构造、葡萄状构造;主要分布于隧道出口约K63+400以外，与下伏的开建桥组呈断层式(曹大坪断层，F7)接触，受断层影响，地层发生倒转，产状为5385。5465。。下震旦开建桥组(Zlk)下部以紫红色、紫灰色砂质凝灰岩为主，夹灰绿色流纹质玻屑凝灰岩、砂砾岩等，上部以灰紫色、灰绿色含砾砂质凝灰岩、凝灰角砾岩、流纹质玻屑凝灰岩及凝灰长石岩屑砂岩为主。该组地层主要分布于隧道出口端约K62+680K63十400，与下伏塑性组呈不整合接触。下震旦统苏雄组是一套陆相火山岩，是隧址区地表及隧道洞身穿越的主体地层，由于岩浆结晶分异及多次火山喷发旋回，使得苏雄组火山岩的岩性组合具有垂向分层性，即每次火山喷溢可构成一次火山旋回，其中每一次喷溢岩浆的结晶分异则可导致隧址区火山岩具有韵律层状构造。据大相岭地区苏雄组地层剖面显示，该组地层自下而上依次为:基性中性酸性三个岩性段，构成一个完整的岩浆发展系列，且随着火山活动规模的扩大，由下段基性层和中段中性层的中心喷发为主，逐步演变成上段酸性层的裂隙式喷发为主。可见大相岭地区早震旦世的火山活动尽管规模越来越大，而喷发强度逐渐减弱。隧道洞身主要穿越苏雄组中段的中性安山岩段和上段的流纹岩段。流纹岩段:大相岭地区其它苏雄组剖面显示，下段为流纹质英安质凝灰熔岩;中段为安山岩、安山斑岩、安山质凝灰熔岩、火山角砾岩、凝灰岩夹流