第十七章井底车场技巧.pptVIP

第十七章 井底车场（underground station or shaft bottom） 井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路 第一节 井底车场的构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成 一、井底车场巷道 储车线—容纳空、重车辆的专用线路 主井空、重车线 我国实践经验： 1、主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5 ? 2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 ? 1.5列车长。 2、副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0 ? 1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 ? 1.0列车长。 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长。 3、材料车线 大型矿井材料车线一般为15 ? 20个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳5 ? 10个材料车 4、调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车之和(使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路) 5、人车线 设在副井回车线内，为一列车人车长度再加15 ?20m。 为了调车方便,一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度,其高差损失由回车线上坡（空列车不大于1.0%）弥补。主井重车线矿车进入翻笼藉助于设在翻笼前的推车