国Ⅲ共轨发动机维修案例技术报告.ppt

* 中国重汽产品及营销服务培训 国Ⅲ共轨发动机维修案例 案例一、1、机油压力低；发动机故障灯常亮。  闪码检测1-7 电脑检测结果 检查： 两辆车机油传感器线束不通，都是线束磨破，将磨坏线束接好后，一台正常另一台机油压力还是低，打开气门室 罩盖，启动发动机检查机油正常，机油传感器信号电压为0.16V，故判断机油压力传感器坏，更换机油压力传感器后显示完全正常，软件检测完全正常。 案例二、 经常发生高速断缸 闪码检测没有故障，电脑检测有过去故障 TWV2输出开路负荷喷油器线圈开路 经检查：喷油器电插头进水 (如图示) ，造成接插件表面氧化接触不良，清洁表面故障解除。 启动困难、经常无法启动、正常行驶时导航功能无法使用 闪码检测1-2 案例三、 电脑检测结果如图 检测情况：G传感器接插件表面氧化接触不良，清洁表面故障解除 案例四、启动困难容易熄火 闪码检测1-2 闪码与软件检测发现：气缸识别传感器无脉冲，翻起驾驶室检查油泵G传感器发现由于油管接口渗油后顺着传感器线束流入传感器，使得传感器内部及线束插头全是水与柴油，使得传感器失效。 清理恢复后试车，故障仍未排除，通过万用表检测G传感器信号输出，启动发动机传感器信号输出无变化（4.89V），故此断定G传感器损坏。 通过此类维修发现在整车上存在的主要问题是：油管与线束的走向布局不够合理需要改进、线束的