韩国大邱地铁火灾及思考技术报告.ppt

* * 精神病乘客纵火(汽油4L) 死亡 负伤 不动产 动产 恢复費 516亿 148 192 42亿 5亿 人员伤亡情况 财产损失 其 他 事故时间: 事故地点: 事故原因: 2003年2月18日上午9：53时 ～ 13：38时 大邱市中央路地铁站 韩国地铁线路图 汉城和首都圈地铁 釜山地铁 仁川地铁 大邱地铁 大邱中央路地铁站平面图（地下三层） 大邱站 半月堂站 地下3层(降场) 地 下 商 街 上行站台 值班室 值班室 通信.线路机械室 换气电气室 换气电气室 CO2 地下2层(候车室) 通信机械室 地下1层(候车室) CO2 友利 银行 大丘 银行 大邱站 半月堂站 西门市場 广场 地下1层 地下2层 地下3层 下行站台 站 台 2004㎡ 地下3层 候车室 4586㎡ 地下2层 商场及候车室 3847㎡ 地下1层 用 途 各层面积 层 数 地铁站內各层面积情况 图例 : 死亡者 负伤者 消火栓 洒水设备 CO2消防设备 防火卷帘 除燃设备 大邱站 半月堂站 地下3层(站台) 地 下 商 街 下行站台 上行站台 值班室 值班室 通信线路机械室 换气电气室 换气电气室 CO2 地下2层(候车室) 照明灯 通信线路机械室 地下1层(候车室) CO2 友利 银行 大丘 银行 大邱站 半月堂站 西门市場 广场 地下1层 地下2层 地下3层 1 4 2 3 1079號 1080號 发火点 1.3m 发生火灾的地铁(1079号下行)上的乘客因为知道了发生火灾的事实,所以通过紧急通道迅速疏散,但地铁(1080号上行)上的乘客因不明火灾状况而延误了逃生机会。 火灾初期乘客逃生状况： 由于司机的列车主控制钥匙回收使出入门关闭。 乘客过于相信司机发出的 “马上出发!” 的广播消息; 从地下3层的站台到地上的步行距离是120m — 180m, 这段距离瞬息间就 充满了滚滚的浓烟。 在地上至地下的1-2层楼梯上倒下的乘客得到了早期进入现场的消防人员的救助, 但地下2层以下的深层人员,由于不断的热浪与浓烟至使救助行动延误了。 146人 54人 140人 死亡 受伤 死亡 车站內 1080号地铁列车內 2人 受伤 现场烟气情况: 从火灾初期开始由于汽油与列车內的座椅 (聚氨酯泡沫) 及地表材料(氯化银树脂) 等燃烧起来,产生了大量的烟气。 （火灾现场图片） 人体吸入可致缺氧。损害肝脏、心脏、肾脏，影响血液循环系统，对人体危害极大。 （甲醛、乙醛、丙烯醛、氰化氢等） 烟(一氧化碳)对人体影响程度 对人体的影响程度 空气中CO含量（%） 0.1 0.5 1.0 2.0 一小时后头痛，不舒服、呕吐。 引起剧烈头晕，20～30分钟有死亡危险。 1～2分钟可死亡。 吸一囗即死亡。 湿毛巾捂鼻爬行法 (防 烟 法) （1） （2） （3） 毛巾折叠8层: 毛巾折叠16层: 烟雾消除率可达60% 烟雾消除率可达90% 毛巾折叠32层: 烟雾消除率可达100% 大邱市地铁“2.18”火灾 由于用汽油纵火未能确保热量的迅速排出，使燃烧急速蔓延,导致站台内的温度瞬间上升至1200℃。 （地下层內火灾后的现场图片） 地铁列车内 ? 站 台 ? 楼 梯 ? 候车室 ? 楼 梯 ?候车室 ? 楼 梯 ? 地 面 现场逃生线路： 列 车 站 台 候车室 楼 梯 地 面 中央119救助队, 庆北本部, 庆南本部 142名 39台 14个 支援出动 764名 119台 6个 大邱消防本部 救援人员 消防车 消防队 区分 投入消防力量 消防救援情况： 人员配置情况 事故现场救援人员 : 906名 患者转移医院等现场外 :140名 火灾灭火用 : 38台 救助救急用 : 87台 车辆动员情况 消防救援情况图 图例 : 死亡者 受伤者 消火栓 洒水设备 CO2消火设备 防火卷帘 除燃设备 大邱站 半月堂站 地下3层(站台) 地下装置 下行站台 上行站台 办公室 办公室 通信.線路機械室 换气电气室 换气.电气室 CO2 地下2层(候车室) 照明灯 通信.线路机械室 地下1层(候车室) CO2 友利 银行 大丘 银行 大邱站 半月堂驛 西门市场 ?? 1 4 1.3m 2 3 起火點 灭火时间11:45 占领消火栓 占领消火栓 ?? 水罐车 送电断电换向装置 通风排烟阀 排烟车 灭火救援情况： 救援人员与热气及有毒气体等障碍原因使火情直到13:38时才扑灭(3小时48分)。 人员救助： 根据人员抢救的优先原则,共抢救了190人;救援中，消防人员共10人负伤。 应急处置及救急转移： 共派出了42个医疗救护队,对死伤者117名进行了应急处