防波堤抛石工程探析.docVIP

海堤抛石工程： （1）工程概述： 本工程海堤堤身结构形式为斜坡段，两侧堤身采用100～300kg块石回填形成，堤心采用回填山土和回填海砂形成。桩号E0+000～E0+900段地基采用抛石挤淤进行软基处理，桩号E0+900～E2+900段地基采用打设塑料排水板进行软基处理。 海堤工程抛石体在高程2.0m以下时，采用水下抛石施工方法，利用该区段每日两次潮涨时段，水深可达6m以上，采用1000～15000m3抛石船水运船抛，分区段抛石施工。 海堤工程抛石体在高程2.0m以上为陆上直接抛填，利用该区段每日两次潮落时段，由15~20t自卸汽车经过1#临时施工道路至抛石体施工区域内直接卸入，ZL50装载机，1m3挖掘机配合施工。 （2）石料要求： 抛石的石料采用新鲜岩石，容重应大于2.4t/m3，单块重量以100～300kg为主，表层抛石单块应大于100kg，级配为：100kg以上占70%～80%，100kg以上占20%～30%，孔隙率小于30%。 抛石施工在抛投时应大小搭配，棱体达到设计断面，并经沉降初步稳定后，按设计轮廓在抛石的表面采用大块石理砌成型，尽可能理砌至最低潮水位高程以下。 块石的具体长度按设计要求开采，要求棱角分明，六面基本平整，上下面大小头允许偏差±50mm。 抛石挤淤必须注意铺筑后的压实，采用重型车碾压以使淤泥挤出至无明显沉降痕迹，减少不均匀沉降。 （3）施工设备选择： 路上运输设备：采用15~20t自卸车运输石料。石料装船时设专人指挥，确保施工安全；自卸汽车在码头前沿完成倒车，自卸车缓慢后退进入卸料点，之后顶起车箱将石料卸入船中，多辆自卸汽车循环进行装料直至装满抛石船。 海上运输设备：拟采用1000～15000m3抛石船进行抛石筑堤作业。 施工工艺流程: 抛填施工工艺流程图 （5）主要施工方法 考虑到本工程为外海无掩护作业，受风浪影响较大，而斜坡式抛石堤结构对风浪作用又比较敏感等因素，本工程施工采取平面上分区、立面上分层的施工方法。 ⑴平面分区域施工 根据本工程特点，综合考虑石料抛填、补抛、理坡的效率，本工程施工在平面上总体分为4个区段，具体划分如下： 东侧海堤施工Ⅰ段：E0+000～E0+354； 东侧海堤施工Ⅱ段：E0+354～E0+900； 东侧海堤施工Ⅲ段：E0+900～E2+434； 东侧海堤施工Ⅳ段：E2+434～E2+618； 防波堤总体施工顺序由堤根E0+000处作为起始点，沿防波堤轴线向南直至南堤交接处E2+618方向施工。高程2.0m以下抛石采用海上施工，高程2.0m以上抛石采用陆上直接推填施工。 ⑵立面上分层施工 ①以堤身石为基准，斜坡堤抛石在立面上分为3层，分层情况见下表。 抛石工程分层表 名称 标高 底层 -2.0m以下 中层 -2.0m以上、2.0m以下 顶层 2.0m以上 ②各层堤身石粗抛抛填施工时抛填轮廓线略小于设计断面轮廓线，各层抛填物均按自然坡处理。 ③上述各层堤身石边坡补抛后应及时验收，验收合格后迅速进行后续施工。 1、测量控制 陆上抛石工程测量采用常规测量方法施放控制基线，确定堤身边界位置。根据不同的施工层次设立各抛石体的坡肩控制标、轴线控制标。坡肩控制标和轴线控制标的数量根据各抛石体的断面宽度确定。根据典型施工试抛填确定的漂移滚动参数，在测量抛石工的指挥下逐车向前卸石，推土机负责配合将石料向堤身范围堆填，同时挖掘机负责对堤身边坡进行修整，多挖欠补，尽量做到堤身一次成型。 海上抛石工程测量主要是水上测量，水上测量以GPS与测深仪相结合完成测量，同时结合打水砣的方法进行监测。GPS提供平面位置坐标和绝对高程，该位置水深由测深仪和打水砣方式提供。通过计算机数据处理，显示成果并打印绘制成图，提供施工使用。 （1）水深测量 根据工程需要，水深测量布设合适的测量控制网格。将网格数据输入计算机，设计测量航线和测量密度。 测量船安装GPS、测深仪、计算机等相关仪器设备，测量时按设计航线控制测量船的航线，水深测量按布设密度要求、一定时间间隔测量记录，形成的水深图包含平面坐标位置、实测水深、测量时间等参数，自动打印记录，完成水深测量，以指导抛填控制和检查验收。 （2）抛石船舶定位测量 防波堤抛填、补抛、理坡均需使用水上作业船。作业船定位时均需配备1台GPS，利用1台GPS定位与测深仪、打水砣、计算机结合测量该部位的水深，实时显示或打印成数据，作为施工依据。 （3）防波堤水下断面测量 防波堤水下断面在施工过程中需在每道工序交接前进行测量，以控制各层施工质量。 根据工程实际情