贵塘公路施工组织设计---2016.5.27剖析.doc

贵塘（S206象山至金屯、X203金屯至塘湾） 公路改建工程 施工组织设计 江西中煤建设集团有限公司 2016年3月10日 目 录 第一章 工程概况 1 第二章 施工部署 8 第三章 施工方案 15 第四章 工期、安全保证措施 81 第五章 冬季和雨季的施工安排 89 第六章 质量、安全保证体系 94 第七章 其他应说明的事项 130 第一章 工程概况 一、工程概述 本项目位于江西省鹰潭市贵溪市境内，是贵溪市连接南部乡镇的重要道路，实际由两部分组成，第一部分为省道S206象山至金屯段；第二部分为县道X203金屯至塘湾段。 本项目路线起于贵溪市雄石街道象山村G320与X325交叉位置处，沿线途径雷溪镇张桥村、南山村、鲶桥村、市农科所用地、流口镇横路村、金屯镇金屯村、市农技学校用地，路线终点位于塘湾镇塘湾村。 二、线路自然特征 （一）、 地形、地貌 本项目总体位于贵溪市境内，线路走向均呈近南北向，所处地貌属信江及其支流河冲积平原及剥蚀低丘高岗地。因此按其地貌单元可将调查区划分为剥蚀低丘高岗地貌、信江河流冲积平原、剥蚀岗埠地貌及信江支流须溪河冲积平原等。 （二）、气象及水文 1、气象 路线区处于属亚热带温室气候区，气温偏高，光照充足，雨量丰沛，无霜期长。境内地形复杂，地域性气候差异较大。总体划分以3月中下旬平均气温稳定通过10摄氏度之日至5月下旬为春季，约70天；自5月下旬日平均气温稳定通过22摄氏度之日至9月下旬为夏季，约120天；自9月下旬日平均气温低于22摄氏度之日至11月下旬为秋季，约60天；自11月下旬日平均气温稳定低于10摄氏度之日到第二年的3月中下旬为冬季，约110天。 路线区季节气候特点，可概括为：春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，汛旱分明；秋季温凉，降水稀少；冬季较长，初雪偏早。 2、 水文 （1）地表水 路线区主要属信江及起支流水系控制，地表水系较发育。信江为鹰潭市主要水源地，该江宽约200余米，河流流速及流量随季节性变化较大，河流的汛期与雨季一致，6-8月份为丰水期，11月至翌年2月为枯水期。 区内径流多年平均值为900mm左右。区内地表水位与流量的变化与降水有密切关系，夏季雨量充沛、水位高、流量大；冬季降雨稀少、水位低、流量小。河道最高水位多发生在7-8月份，最低水位多发生在每年的11月至历年2月份。 （2） 地下水 依地下水的赋存条件、水力特征划分有第四系松散岩类孔隙水、红层盆地孔隙裂隙水、基岩裂隙水等三大类。 （三）、工程地质构造 路线主要位于信江盆地，路线尾部受加里东期运动影响剧烈，下面分别阐述。 1、信江盆地 为一近东西向或北东东向延伸的断陷向斜盆地，主要由上三叠统一白垩系组成。轴部广布南雄组，两侧依次露出赣州组、火把山群、林山组及安源组等地层。后者主要在盆地边缘断续出露，有些地段由于断裂和上白垩统的超覆，而往往缺失或未露出的地表。总的看来两侧地层大体对应分布，尤其是安源组一林山组的分布基本对称，为一北东向平缓向斜构造。岩层倾角一般平缓，多为10-20度。盆地边缘由于断断裂的影响，岩层倾角局部可达25-34度。 2、加里东期运动 路线尾部主要出于赣中南槽区，构造运动甚为强烈，中泥盆统跳马涧组或罗段组以显著交角不整合覆于寒武、奥陶系之上。震旦系和早古生代强烈褶皱，形成一系列总体呈近南走北的弧形紧密型褶皱。断裂亦甚发育。与此同时尚伴随有大规模的岩浆活动，形成大量酸性、中酸性花岗岩和斜长花岗岩体。沿某些复式隆起带或大断裂带，并有大量混合岩、混合花岗岩产出。 （四）、新构造运动及地质 根据江西省地质图的划分。路线带分布在赣东大面积稳定上升区内，区内地貌以河流冲积平原、剥蚀低丘岗阜地貌为主。沿信江及其支流河流域普遍发育二级河流堆积阶地，沉积了厚度不一的第四系沉积物。 路线区主要处于信江及其支流河冲积平原及起伏平缓的剥蚀岗阜地，未见有明显的地势隆起及地势凹陷等地貌痕迹，第四系覆盖层稳定，地层结构简单，下伏基岩起伏平缓，岩性不一。地壳无明显的差异性运动。据野外路线工程地质调查及桥位勘察发现，白垩系基岩节理裂隙不发育，岩层稳定性较好，故线路区新构造运动不明显，主要表现为大面积的缓慢升降和水平运动。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度小于0.05g，即地震基本烈度小于VI度，因此，建筑场地不属抗震设防区，构造物做简易抗震设防即可。 三、 工程技术标准 项 目 单 位 技 术 标 准 公路等级 二级 设计速度 km/h 60 路基宽度 米 14 行车道 米 3.5 硬路肩 米 0.75 侧分带 米 0.75 非