制动时踏板行程过大二-六-三课程.doc

制动时踏板行程过大 什么是制动踏板自由行程？为什么要有正确的制动踏板行程？ 汽车制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。　　测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。 1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板 3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸 4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分 1、 前轮盘式制动器 2、 制动主缸 3、 真空伺服气室（真空助力气） 4、 制动踏板 5、 6、 制动组合阀 7、 ·汽车制动系统[1]?功用 1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 2）保证车辆可靠停放 3） 保障汽车和驾驶人的安全 1．按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 2）驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。 2．按制动能量传输分：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。 3．按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。 4．按能源分：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。 1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 制动系统可分为。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 1.制动踏板；2.推杆；3.主缸活塞；4.制动主缸；5.油管；6.制动轮缸；7.轮缸活塞；8.制动鼓；9.摩擦片；10.制动蹄；11.制动底板；12.支承销；13.制动蹄回位弹簧 踩下制动踏板，推杆推动主缸活塞向右移动，主缸活塞在移动时堵住制动主缸和制动储液罐的通道，迫使制动主缸的制动液流向油管进入主动轮缸。制动轮缸内的活塞分别被油压压向两侧，使制动蹄上的摩擦片压向制动鼓达到制动的目的。 由于制动主缸的横截面积小于制动轮缸的，所以达到省力的效果。 当松开制动踏板，踏板回位弹簧拉回推杆，制动主缸与制动储液罐的通道打开。制动蹄回位弹簧使制动蹄回位，压着轮缸活塞把制动液压回制动主缸。制动解除。 4．查找资料，列出对汽车制动液的性能要求。 （1）应有较高的沸点。现代汽车在行驶中的制动比较频繁，制动鼓（盘）的温度不断升高，如使用沸点较低的制动液，常会在管路中产生气阻而导致制动失灵，因此制动液的蒸发性要低，不易在高温下汽化。 （2）适宜的高温粘度和良好的低温流动性。制动液在各种条件下都能及时传递压力，并同时使传动机构中的运动件得到一定的润滑。 （3）具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。制动液长期与金属相接触应不会因氧化而产生胶状物和腐蚀性物质，或因锈蚀而变色，甚至形成坑点。 （4）吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。即使有水分进入制动液，要求能形成微粒而和制动液均匀混合，不产生分