辽滨互通立交工程施工安全风险评估报告剖析.doc

辽滨互通立交工程 施工安全风险评估报告  辽滨互通立交工程 施工安全风险评估报告 编制单位：盘锦市市政工程建设总公司辽滨互通立交工程项目部 评估小组负责人：连培科 日期：二〇一二年六月二十日 评估小组人员名单和职称 评估小组组长： 连培科 高级工程师 评估小组副组长： 唐海军 工程师 评估小组成员： 李惠明 工程师 潘 勇 工程师 孟庆国 工程师 目 录 概述 ………………………………………………………………………………………1 1. 编制依据………………………………………………………………………………2 1.1评估对象、范围及目标…………………………………………………………2 2. 工程概况………………………………………………………………………………2 2.1项目简介及工程地理位置………………………………………………………2 2.2气象情况…………………………………………………………………………3 2.3水文情况…………………………………………………………………………3 2.4地质情况…………………………………………………………………………3 3. 评估过程和评估方法…………………………………………………………………3 3.1辽滨互通立交工程安全评估过程………………………………………………3 3.2评估方法…………………………………………………………………………3 4. 辽滨互通立交工程风险评估…………………………………………………………4 4.1总体风险评估……………………………………………………………………4 概 述 一、项目概况 辽滨互通立交工程是盘锦辽滨疏港高速公路的配套工程，按照城市立交标准设计，采用全苜蓿叶型。第一层为非机动车道和人行道，第二层为库二线方向机动车道，第三层为向海大道方向机动车道。工程总长16168米，其中向海大道高架桥桥梁长557.622米，最大孔径33.622米，桥梁总长2307米/127孔，路基总长7324米，非机动车道总长6537米。项目估算总投资3.8亿元，2012年1月1日开工建设，建设工期275天，计划于2012年9月30日建成通车。 二、项目意义 辽滨互通立交工程位于向海大道和库二线交叉口处，是连接向海大道、庄林线、库二线和拟建的辽滨疏港高速公路四条交通大动脉的节点工程，是“十二五”期间实现盘锦市委、市政府提出的建设“枢纽型、网络化、功能性”综合交通体系的重要建设项目之一。 开工至今，辽滨互通立交工程在各级领导齐抓共管下，安全形势总体处于可控状态，由于大桥施工受气候条件等各种因素影响，施工安全风险仍然存在，如何确保辽滨互通立交工程大桥施工安全，预防各类施工安全事故发生，是需要评估的重要内容。 三、项目建设条件 辽滨互通式立交桥处平原区，地形条件简单，属于辽河冲击平原，地势平坦，主体向海大道高架桥桥梁桩基范围均在原有向海大道路基基础上施工，本项目采用全封闭施工，修建环形绕行便道。 辽滨互通立交工程安全评估 1. 编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号）； （2）《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号）； （3）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； （4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； （5）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）； （6）项目各阶段（工可、初设、详设等）审查意见； （7）辽滨互通立交工程施工组织设计。 1.1 评估对象、范围及目标 1.1.1评估对象 评估对象是辽滨互通立交工程及其附属工程。 1.1.2 评估范围 评估范围为辽滨互通立交工程所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3评估目标 通过对辽滨互通立交工程施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2. 工程概况 2.1 项目区地理位置本项目地处盘锦市大洼县，营盘线为一级公路，设计时速为0公里/小时，对向八车道，路基宽度为3米，路面净宽3.0米2.2.项目区地地貌2.3.项目区气候特征本项目地处盘锦市，属暖温带、大陆性半湿润半干旱季风气候，春季少雨多云，夏季高温多雨，秋季凉爽，冬季寒冷干燥。区域内农业发达，是