铁路电力贯通线常见故障及查找方法剖析.doc

铁路10KV电力贯通（自闭线）线路故障分析判断及查找方法 摘 要： 介绍了铁路系统10KV电力贯通线路，单线、复线区段贯通、自闭线路故障类别、产生的原因、分析判断及故障查找方法。讲解如何根据现象判断故障，快速查找、正确处理电力线路故障，最大限度缩短停电时间，及时恢复供电，减少对运输生产的干扰。 关键词：贯通线 自闭线 短路 接地 故障分析 判断 查找方法 引言 10KV电力贯通线（自闭线）路是铁路电力系统的重要组成部分，线路因点多线长，走径复杂，设备质量参差不齐，受气候、地理环境影响较大，供用电情况复杂，设备故障率居高不下，影响着铁路供电系统的安全运行，直接影响到铁路运输的安全正点。如何正确有效地判断、查找、处理电力线路故障，缩短停电时间，及时恢复供电尤为关键。现将电力设备故障类别，各种现象及分析判断方法进行论述： 一、10kV电力贯通(自闭)线常见故障 （一）类别： 1、短路故障： ⑴相间短路（三相和两相短路）； ⑵接地短路（两相短路接地、两点接地短路故障、单相接地短路）。 2、接地故障： ⑴金属性接地； ⑵非金属性接地。 （二）造成设备故障的主要原因： 1、雷击瓷瓶击穿、避雷器击穿（爆炸）引线搭接在金具上。 2、外力原因造成倒杆、断线、电缆损坏。 3、设备原因造成故障，如瓷瓶击穿、连接线夹断裂造成缺相、电缆接头工艺不达标造成接地或短路故障等。 4、气候因素造成故障，如大风倒树压在线路上。 5、设备缺陷处理不及时造成故障。 二、10KV电力贯通（自闭）线常见故障分析及处理 1、短路故障 贯通（自闭）线跳闸后，重合闸、备自投均不动作或动作均不成功时，首先由变配电所值班员分别调取跳闸、重合闸不成功、备自投不成功时的数据，通过分析初步判断故障性质及位置。根据分析情况，可组织对跳闸线路进行试送电。试送时应注意以下几个方面： （1）正确选择试送电的配电所 ①尽量避免用信号备用电源取自配电所的站馈柜，若试送电引起进线断路器跳闸，则会造成这些站信号主备用电源同时停电。 ②选择故障点远端的变配电所进行强送，且两配电所必须均取消备自投及重合闸。 ③选择进线、母联与馈线断路器整定值级差较大的变配电所进行强送。优先选择35KV等级的变电所，其次是选择配电所贯通线不在主供的变配电所，如果并网条件好的，则需要并网倒电将主供所的贯通线（自闭线）倒为备供，避免强送电时因线路故障未消除，造成越级跳闸，扩大了停电范围。 ④选择地方电源供电质量高、供电可靠的变配电所进行强送。 （2）组织试送电 ①线路未装设故障分断装置，可在经过分析跳闸数据后，对跳闸线路组织一次强送电。 ②装设有故障分段装置的贯通（自闭）线跳闸后，根据故障分断装置工作原理，在确认故分装置设备运行正常的情况下，可组织两次强送。第一次强送，可闭锁线路故障点最近的故分装置，切除了故障区段。第二次强送，即恢复线路故障点前端设备供电。近几年来，因故分装置状态不良，设备质量参差不齐，造成动作不可靠，甚至误动作，给故障分段隔离带来诸多隐患。例如2013年4月5日1时30分XX35KV变电所XX柜221QF过流Ⅰ段动作跳闸（Ia=95.64A， Ic=140.76A），重合闸、备自投均不成功。强送电时，除了故障区段故分装置闭锁外，还有XXX故分装置自动分闸（未闭锁）后没有合闸，影响车站无电，因夜间出动不便，加之地形条件复杂，待抢修人员赶到已经快要2小时！无端的延误了送电时间，影响了3趟列车运行，严重打乱了运输秩序。 （3）以下情况，不应组织强送电： ①故障分段装置无电流保护，通过强送电不能自动闭锁装置，不得进行二次强送电。贯通（自闭）线出现故障后，可通过调度主站远动操作故障分断装置，再进行试送电。 ②配电所因进线、母联与馈线断路器整定值级差小，易造成越级跳闸，在有贯通柜主供时不应采用以上配电所组织强送电。 ③线路故障明显，跳闸电流很大，并造成越级跳闸，不得组织本所强送电。发觉故障电流异常大，原则不组织强送电，多为施工机具侵限或路过车辆挂碰电力线路等造成。强送电对人身和设备将造成很大的安全隐患。 ④线路跳闸后，外部信息反映有人触电、线路倒杆、断线，信息确认并采取有效措施前不得组织强送电。 ⑤线路上、故障线路相邻变配电所有人进行作业时，跳闸后不得组织强送电。经确认作业组作业正常后，方可组织强送。 ⑥变配电所设备异常，馈线、母联、进线断路器保护动作不良，不得组织强送电。 ⑦线路故障明确，每次组织试送电前，在区间没有操作分断新一组隔离开关或分断装置断路器前，不得试送电。 （4）贯通（自闭）线路永久性故障判断 ①具有远动功能的贯通（自闭）线路发生故障，应根据跳闸数据初步分析故障距离，选择适当的分断装置断路器和拟操作配电所，先远动断开分断装置断路器，再组织配电所试送电。如试送不成功